Saluton, Picabu. En la komentoj al mia afiŝo estis peto en komprenebla lingvo klarigi la strukturon de la velŝipo. Libroj kaj artikoloj haveblaj en la publika havaĵo en la interreto estos prenitaj kiel bazo por la afiŝoj, io aldoniĝos laŭ mia ne tre vasta scio pri ĉi tiu temo. Mi komencos la ĝeneralan klasifikon de ŝipoj, poste mi transiros al la aparato de la ŝipo mem.
Antaŭ ĉio, velŝipoj estas dividitaj en du kategoriojn.
Unue: grandaj velŝipoj.
Due: malgrandaj velŝipoj.
La diferenco estas fundamenta. Ĝi tute ne temas pri kovertaj dimensioj, portanta kapacito aŭ velura areo. Ekzemple, eta briko ĉiuokaze rilatas al grandaj ŝipoj, kaj ketch aŭ iol, kiuj povas esti multe pli grandaj ol ĉi tiu brigo, ankoraŭ restas malgrandaj.
La determinanta faktoro en ĉi tiu klasifiko estas la masto. Malgrandaj velŝipoj ne havas pli ol du mastojn. Sed la bergantino, brigantino kaj multaj skunoj ankaŭ havas du mastojn, sed ili apartenas al grandaj velŝipoj.
La diferenco estas, ke sur grandaj du-mastaj velŝipoj ekzistas prema mastro kaj ĉefmastro. Tio estas, la dorso estas pli granda ol la antaŭo. Aŭ, kiel lasta rimedo, ili samas. Kaj sur malgrandaj velŝipoj, la mainsajlo kaj mizzenaj mastoj. Antaŭe estas granda, malantaŭ pli malgranda. Foje malgrandaj ŝipoj estas nomataj unu kaj duono tankoj, ĉar mizzeno estas multe pli malalta ol la groto.
En ĉi tiu afiŝo mi parolos pri grandaj velŝipoj.
Unue estas distingitaj ĉi tie tri varioj: ŝipoj kun rekta velŝipo, ŝipoj kun oblikvaj velŝirmiloj kaj ŝipoj kun miksitaj velaj armiloj. Ni konsideros ilin en ordo.
1. Ŝipoj kun rekta velado
Ni komencu per la fregato. Kaj mi devas diri tuj, ke ofte okazas konfuzo kun la nomo "fregato". Eĉ en libroj pri maraj aferoj. Se vi trapasos la "specojn de velŝipoj" en la interreto, tiam ni vidos: "batalŝipo", "fregato", "korveto", "sloop", "berg", "ŝelo" kaj tiel plu - ĉiuj en unu amaso. Sed ĉi tio ne estas tute ĝusta klasifiko.
Fakte estas ke ne ekzistas konceptoj kiel "batalŝipo", "korveto", "kloako" (kiam temas pri tri-mastra ŝipo) en la trajtoj de velaj armiloj. Ĉi tiuj estas nuraj militaj konceptoj. Ĉi tio estis la nomo por militŝipoj de diversaj grandecoj, kiam la mararmeo ankoraŭ navigis. Ili diferencis unu de la alia laŭ la grandeco kaj nombro de pafiloj.
La plej grandaj estis ŝirmitaj (ŝirmitaj). Do ili estis nomataj, ĉar ili plej ofte batalis, vicigitaj en batala linio. Sur ili estis sesdek ĝis cent tridek pezaj kanonoj (depende de tio, velaj batalŝipoj estis dividitaj en rangojn). La pafiloj situis sur du, tri, kaj foje kvar bateriaj ferdekoj (ferdekoj). De tie la nomo: "du-taga ŝipo", "tri-taga ŝipo".
La pli malgrandaj ŝipoj de la linio estis aliaj militŝipoj - fregatoj. Estis kvardek ĝis sesdek pafiloj tie. Plej ofte, la pafiloj situis sur du ferdekoj, sed povis stari sur unu se la fregato estis malgranda. Frigatoj, kune kun batalŝipoj, partoprenis en grandaj bataloj. Sed ili ankaŭ estis uzataj por agnoskoj kaj monkrozadoj.
Korveto estis konsiderata "pli juna" rilate al la fregato - ĝis kvardek pafiloj. Plej ofte, korvetoj estis rekoneblaj kaj senditaj ŝipoj.
Kaj la plej malgranda en ĉi tiu familio estas la plato. Artileriaj armiloj - de unu kaj duono ĝis tri dekduoj da pafiloj. La pafiloj estis kutime lokitaj (kiel sur la korveto) sur la supra ferdeko. Kaj la taskoj de la stangoj estis similaj al tiuj de la korvetoj: mesaĝisto, rekonejo, sentinela servo.
Diferencantaj grandeco kaj potenco de artileriaj armiloj, batalŝipoj, fregatoj, korvetoj kaj kaheloj estis samkiel velaj terminoj. Ĉiuj portis plenajn velajn armilojn. Jen kion ili diras pri ŝipoj kun almenaŭ tri mastoj kaj ĉiuj mastoj kun rektaj veloj (escepte, kompreneble, hafelan velon, mizzen aŭ kontraŭ mizzen, kio estas esenca por manovrado).
Oni devas emfazi, ke la maraj reguloj postulas, ke nur tia ŝipo estu nomata la termino ŝipo. La ceteraj velŝipoj estu nomataj ŝipo. En regionoj, perfortoj okazas eĉ inter maristoj. Sed nun ni parolas pri strikta mara klasifiko.
Kiam temas pri veloj, ŝipo kaj fregato samas. Alivorte, fregato estas ŝipo, ŝipo kun plenaj ŝipoj velantaj armilaroj.Tial, en sia velŝiparo, ŝirmitaj ŝipoj, korvetoj kaj stangoj estis ankaŭ fregatoj. Kaj tiam, kiam militaj velŝipoj malaperis el la maroj, la diferenco en la nombro de pafiloj ankaŭ malaperis. Kaj nur restis la fregatoj.
Do la fregato estas ŝipo kun multaj mastoj de tri ĝis kvin kaj kun rektaj veloj sur ĉiuj mastoj.
Brigeno estas ŝipo kun du mastoj (antaŭaj kaj maŭraj) kaj direktas velojn sur ambaŭ mastoj (denove, ekskludante la malantaŭan hafelan velon, la trisel-groto, kiu, same kiel la hafel-velo sur la mizzenan maston de la fregato, helpas manovri). En nia tempo, branĉoj preskaŭ malaperis. La maristoj fine alvenis al la konkludo, ke ĝi estas multe pli konvena, pli facila operacii similajn ŝipojn - brigantinoj. Sed mi rakontos pri ili sube. Nun estas nur unu brigado. Jen la angla ŝipo Royalist. Maraj kadetoj praktikas ĉe ĝi.
La tria tipo estas Ŝelo.
Barelo, kiel fregato, povas havi tri, kvar aŭ kvin mastojn. La diferenco estas, ke la mizzen-masto ĉe la barko estas seka. Tio estas, ne estas ĝemoj sur ĝi, sed senhelpa velo kaj supersigno.
2. Ŝipoj kun oblikvaj velaj armiloj
En grandaj ŝipoj kun oblikvaj armiloj, tipo unu estas skuno.
Skuno estas ŝipo kun du (antaŭvidebla kaj ĉefa), tri aŭ pli da mastoj, sur kiuj staras veloj. Ŝajnus, ke ĉio estas simpla. Sed la malfacilaĵo estas, ke estas multaj varioj inter skunoj. Kaj la punkto ĉi tie ne estas malsama nombro da mastoj. La punkto estas kiuj veloj estas instalitaj sur ĉi tiuj mastoj. Mi donos ekzemplon de iuj el ili. Se sur skuno la ĉefaj veloj estas Bermudoj, ĝi nomiĝas - Bermuda schooner.
Sur la mastro de kelkaj Bermudaj skunoj estis radio, kaj kelkfoje rekta velo, mallonga, estis fiksita sur la masto. Sed la informado ne influas la karakterizaĵon de la speco de ŝipo, ĉar ĝi estas konsiderata helpa velado. Bonas en justa vento, kiam deklivaj veloj ne funkcias bone.
Estas ankoraŭ iom originala speco de skuno - restadilo. Ĉi tiuj estas tiuj, kie la ĉefaj veloj ne estas sur la mastoj, sed staras sur la stafetado. Ĉi tiuj estas grandegaj trianguloj. Kaj la veloj sur la mastoj de tiaj skunoj havas nekutiman formon de renversitaj trianguloj. Ilia malantaŭa angulo estas tirita reen per speciala hafelo de du elastaj arkoj (ĝi nomiĝas Wishbone). Ne estas geek vidpovo, li enmiksiĝus en la stafetilo. Kaj sur la malantaŭa masto, la velo estas Bermuda.
Hafel skuistoj estis la plej oftaj.
Komence de la dudeka jarcento simple okazis eksplodo en la konstruado de tiaj ŝipoj. Precipe en Usono kaj Kanado. Tamen ĝi rekomencis en la fino de la 19a jarcento. En 1880, la unua kvar-mastra skuno de la mondo, William L. White, estis lanĉita. Tiam kvin- kaj eĉ ses-tenaj haŭtaj skuantoj komencis aperi. Ili komfortis, ke ili prenis multan ŝarĝon kaj samtempe ne postulis grandan teamon - vi ne bezonas grimpi sur la kortoj. Ili estis sufiĉe rapidaj kaj oportune manovri en kapoj.
Ĉiuj ĉi tiuj kvalitoj inspiris ŝipkonstruistojn tiel multe, ke en Usono finfine giganta skuno kun sep mastoj konstruiĝis. Ŝi estis pli ol cent metrojn longa.
Ekzistas daŭre skunoj kun ŝafoj sur la unuaj, kaj foje sur aliaj mastoj. Marsejloj, brakseĝoj, kaj foje bomb-brahmsels, estas metitaj sur ĉi tiujn ŝafojn. La pli malaltaj veloj, la plej gravaj, sur ĉi tiuj ŝipoj estas ankoraŭ oblikvaj, hafitaj, tial ili ne estas klasifikitaj kiel ŝipoj kun rektaj velaj armilaroj. Kaj ĉar estas tia marseille kaj brahmsel sur tia skuno, ĝi nomiĝas tiel: marseille aŭ brahmsel.
3. Ŝipoj kun miksitaj velaj armiloj
La unua tipo estas brigantino. Ĝia nomo venas de du vortoj: "brig" kaj "skuno". Foje ili diras tiel: "skoon berg." Ĉi tiu ŝipo, same kiel la bergardo, havas du mastojn. Kaj sur la antaŭeco de la velo, kiel brigado, estas rektaj linioj: la antaŭvideco, por-marseille, por-brahmsel kaj tiel plu. Kaj la ĉefa masto similas al skuno: kun mainsail-trisel kaj mainsail-mainsail. Estas brigantinoj kun Bermuda groto, sed malofte.
Foje konfuzitaj brigantinoj kaj maŭrelaj skuzoj. Fakte estas, ke ĉe la malsupra rando de la skusa marŝalo ili povas meti plian rektan velon - kurtenon. Tiam tuj kaj ne distingeblas de brigantino. Ĝis vi vidos malhelan forstan triselon malantaŭ la kurteno.
Do la brigantino (aŭ skuno - brigado) estas ŝipo kun du mastoj, kun rektaj veloj sur la ĉefmasto kaj oblikve sur la ĉefmasto.
Barquentine aspektas kiel brigantino. Alie, skuno-ŝelo. Sed ŝi havas almenaŭ tri mastojn. Estas kvar. Sur la antaŭa masto, la barcentinoj havas rektajn velojn, sur ĉiuj aliaj - deklivaj.
La teksto enhavas marajn terminojn, sen ke estas malfacile skribi ion ajn. En aliaj afiŝoj, ili estos klarigitaj pli detale, ĉar provinte klarigi, pliaj terminoj eliras kaj la jam longa afiŝo estas tro etendita. Mi esperas, ke la tuta teksto estas komprenebla kaj alirebla por kompreno al homo tute senscia pri maraj aferoj.
La sekva afiŝo estos pri la klasifiko de malgrandaj velŝipoj. Dankon al tiuj, kiuj majstris multan tekston kaj legis ĝis la fino.
Klasifiko de Velŝipoj
La ĉefa impeto por disvolviĝo de velŝipoj estis la epoko de grandaj geografiaj malkovroj de la XV-XVI jarcentoj. Ĉi-foje la navigadaj regionoj kaj la taskoj antaŭ la ŝipoj draste ŝanĝiĝas. Kaj tial estas novaj postuloj pri la projektado kaj funkciaj kvalitoj de ŝipoj. Ekde tiam komenciĝas kontinua plibonigo kaj komplikado de velaj armiloj, pli kaj pli tre specialigitaj tipoj aperas velŝipoj.
Ekde la 17a-18a jarcentoj, kun la evoluo de unuigita mara terminologio, estas urĝa bezono de la klasifiko de ĉiuj ŝipoj laŭ tipo. La ĉefa klasika trajto por ŝipoj estas la speco de velaj ekipaĵoj instalitaj sur ili. Minoraj signoj speco de velŝipo estis la nombro de mastoj kaj ĝia celo, kaj por ŝipoj ankaŭ la kalibro kaj kvanto de kanonaj armiloj. Pripensu specoj de velŝipoj per diversaj armiloj.
La tuta vario de velaj armiloj povas esti dividita en tri grandajn grupojn laŭ la speco de regantaj veloj:
Krome estas kutimo dividi ĉiujn ŝipojn en:
Grandaj inkluzivas tiujn, kiuj portas almenaŭ du mastojn. Malgrandaj velŝipoj havantaj 1 aŭ unu kaj duonon da mastoj estas konvencie konsiderataj malgrandaj (la eblo estas kiam unu el la mastoj estas multe pli malalte).
Vojaĝada Klubo
"Prusio" estas ŝipo de kvin mastoj kun tute-ŝtala koverto. Antaŭe, ĝi estis la plej granda ŝipo de la mondo kun rektaj veloj, same kiel la sola kvin-masta velŝipo de ĉi tiu klaso en la monda komerca floto. La velŝipo estis konstruita en 1902 laŭ ordono de la Hamburga ekspeda kompanio Layes. Hamburgo estas la hejma haveno de velŝipo. Male al multaj aliaj, la prusa velŝipo neniam estis ekipita per helpaj motoroj. La longo de la ŝipo estas 147 metroj, la larĝo de 16,3 metroj, la delokiĝo estas 11,150 tunoj, la kapitalo de la ŝipo estas 5.081 rt (registri tunojn), la velura areo estas 6.806 metroj kvadrataj, la jaroj de operacio estas de 1902 ĝis 1910.
"France II" estas franca ŝipo de kvin mastoj. Ĉi tiu velŝipo estas konsiderata kiel unu el la plej grandaj en la historio de ŝipkonstruado. "Francio II" estis metita en la ŝipkonstruejojn "Chantiers et Ateliers de la Gironde" en la franca urbo Bordeaux en 1911. La longo de la velŝipo estas 146,20 metroj, la larĝo estas 17 metroj, la delokiĝo estas 10.710 tunoj, la volumeno de la ŝipo estas 5.633 RT, la volumo de veloj 6.350 metroj kvadratitaj.
"R.C. Rickmers" estas germana ŝipo kun kvin mastoj, kaj ankaŭ servis kiel komerca ŝipo. La longo de la velŝipo estas 146 metroj, la larĝo de 16,3 metroj, la delokiĝo estas 10.500 tunoj, la volumeno de la ŝipo estas 5.548 registraj tunoj, la velura areo estas 6.045 metroj kvadrataj.
Skuno "Thomas W. Lawson" - la sola sep-mastra velŝipo en la mondo. Li estis lanĉita en la urbo Quincy en 1902. La fama ŝipestro Daon Crowley vere volis krei la plej grandan velŝipon en la tuta mondo, kaj tial li fariĝis la inspiranto kaj aŭtoro de la ideo de ĝia konstruado. La longo de la velŝipo estas 144 metroj, la larĝo estas 15 metroj, la delokiĝo estas 10.860 tunoj, la volumeno de la ŝipo estas 5.218 rt, la areo de la veloj kvadratas 4.330 metrojn kvadratita, la malneta tunaro de la skuno Thomas W. Lawson estis 5.218 (malneta), kiu estis 137 (brt) tiutempe estis pli granda ol la kvinpinta barba Prusio, kiu estis funkciigita kelkajn monatojn antaŭ la skuno Tomaso. W. Lawson. "
Reĝa Klipo estas kvin-mastra, kvar-stela transepba velŝipo, kiu estis konstruita laŭ la bildo de Prusio (1902 - 1910). La modelo de la velŝipo estis ellaborita de Sigmund Horen, pola specialisto pri ŝipaj aparatoj, kaj la velŝipo mem funkciigis en 2000. La plej longa velŝipo en la mondo gastigas 227 pasaĝerojn. "Royal Clipper" povas atingi rapidojn de ĝis 20 nodoj. La longo de la ŝipo estas 134,8 metroj, la larĝo estas 16,5 metroj, la delokiĝo estas 5,061 tunoj, la volumeno de la ŝipo estas 4,425 rt, la velura areo estas 5.202 metroj kvadrataj.
Potosi estas kvinpinta velŝerca komerca ŝipo, kiu estis konstruita en 1895 laŭ ordono de la Hamburga ekspeda kompanio Layes. La naviga vojo pasis inter Germanio kaj Ĉilio. La longo de la velŝipo estas 132,1 metroj, la larĝo de 15,1 metroj, la delokiĝo 8,580 tunoj, la kapitalo de la ŝipo 4,026 rt kaj la velura areo 4.700 kvadrataj metroj.
Kopenhago "Cobenhavn" - la lasta kvinpinta barko, kiu estis konstruita en 1921 de la skota ŝipkonstruejo "Ramage and Ferguson" komisiita de la dana Orient-Azia kompanio post la unua mondmilito en Kopenhago. La longo de la barĝo estas 131,9 metroj, la larĝo de 15 metroj, la delokado 7,900 tunoj, la volumeno de la ŝipo estas 3,901 rt, la velkvojo estas 4.644 kvadrataj metroj.
"Francio I" estas unu el la plej grandaj stangoj de kvin stangoj. La velŝipo estis konstruita en 1890. Ĝi estis la unua franca velŝarĝa ŝipo kaj la dua en la mondo en ĉi tiu epoko. La ŝipo estas 133 metrojn longa, 14,9 metrojn larĝa, kaj havas movon de 7.800 tunoj.
La Vajomingo estas ses-masta, 125-metra, duetaĝa skuno, kiu estis konstruita ĉefe el kanada pino. Tiutempe, ĝi estis la alteco de la perfekteco de ligna ŝipkonstruado. Vajomingo estas la plej granda solida ligno-ŝipo de la mondo. La longo de la ŝipo estas 137 metroj, la larĝo de 15 metroj, la delokiĝo estas 8.000 tunoj, la volumeno de la ŝipo estas 3.731 rt, la velura areo estas 3.700 metroj kvadrataj.
Granda Ripablic estas la plej granda ligna tranĉileto de la 19-a jarcento. Ĝi estis konstruita de la fama usona ŝipkonstruisto Donald Mackay. Tondilo "Granda Respubliko" ne egalis grandecon. La plej multaj usonaj kluboj de la 19-a jarcento longis ĉirkaŭ 70 metrojn kaj estis konsiderataj la plej grandaj en la mondo; anglaj tondiloj averaĝe ĉirkaŭ 60 metrojn. La longo de la Granda Ripablik estis 101,5 metroj, la larĝo de la tranĉileto estis 16,2 metroj, kaj la delokiĝo estis 4556 tunoj. La alteco de la groto de la Granda Respubliko atingis 70 metrojn. La suma areo de la veloj estas 6070 kvadrataj metroj.
"Viking" estas kvarpinta ŝtala ŝelo, kiu estis konstruita en 1906 en Kopenhago. Ĝi estas la plej granda velŝipo iam konstruita en Skandinavio. La longeco de la vikingo estas 118 metroj, ĝia larĝo de 13,9 metroj, ĝia delokiĝo estas 6,300 tunoj, la volumeno de la ŝipo 2,959 rt, kaj la velurbejo 3.690 metroj kvadrataj.
Sedov estas kvarpieda barko, kiu estis konstruita en 1921 sub la nomo Magdalena Vinnen II. Ekde 1936 la nomo ŝanĝiĝis al "Khabitore Johnsen". Kaj en 1945, la ŝelo transdonita al Sovetunio fare de Britio kaj estis renomita honore al la fama rusa polusa esploristo Georgy Yakovlevich Sedov. Hodiaŭ Sedov estas unu el la plej grandaj velaj trejnaj ŝipoj en la mondo. Longeco - 117,5 metroj, larĝo - 14,6 metroj, delokiĝo - 7,320 tunoj, ŝipo volumo - 3,556 rt, velura areo - 4,192 metroj kvadratitaj.
La Unio estas la trejna velŝipo de la Perua Mararmeo. La velŝipo havas kvar-mastan ŝtalan koverton. La Unio estis konstruita en 2014 de la ŝipkonstruejo Ŝipkonstruaj Maraj Servoj de Peruo, ankaŭ nomata SIMA. La longo de la barĝo estas 115,75 metroj, la larĝo de 13,5 metroj, la delokiĝo de 3.200 tunoj, la velura areo 4,324 metroj en la placo.
Kruzenshtern estas kvarpieda ŝelo, rusa trejnŝipo. Ĝi estis konstruita en 1925-1926 en Germanio.Dum la deveno, la ŝelo nomiĝis Padovo, sed en 1946 ĝi fariĝis posedaĵo de Sovetunio kaj estis renomita honore al la fama rusa navigisto Admiralo Ivan Fedoroviĉ Kruzenshtern. Haveno de registrado de la ŝipo estas Kaliningrado. La longo de la velŝipo estas 114,5 metroj, la larĝo de 14,4 metroj, la delokto estas 5805 tunoj, la volumeno de la ŝipo estas 3,064 hidrargo, kaj la velurbejo estas 3.900 metroj kvadrataj. La ŝipo faris ripetajn transatlantikajn kaj rondajn ekspediciojn. La vojaĝoklubo de Mihaail Kozhukhov donas unikan ŝancon ne nur viziti Kruzenshtern, sed ankaŭ ekskursi al Kruzenshtern.
Pamir estas mult-mastila velŝipo. Samtempe, mult-mastraj velŝipoj, kiuj ricevis la neoficialan nomon de "fluganta" P ", akiris tutmondan popularecon. Ĉi tiu serio de velŝipoj estis konstruita fine de la 19-a jarcento laŭ ordono de la germana ekspeda kompanio "F. Laeisz ” Ŝelo "Pamir" estas unu el ili. La longo de la ŝipo estas 114,5 metroj, la larĝo de 14 metroj, la delokto estas 3.910 tunoj, la volumeno de la ŝipo estas 3.020 hidrargo, kaj la velurbejo 3.800 metroj kvadrataj.
"Juan Sebastian de Elcano" estas trejna ŝipo de la Hispana Mararmeo. Ĝi estas uzata kiel trejnadbazo por kadetoj de la Ŝipa Akademio. Elcano estas la plej granda skuno en la monda trejna floto. Laŭ la speco de velanta armilaro, "Elkano" rilatas al la skvamoj (marseille), sur la antaŭa masto portas kvar rektajn velojn kaj tri oblikvajn, sur la ceteraj tri mastoj - nur oblikvaj veloj. La ŝipo estis projektita kaj konstruita ĉe la ŝipkonstruejo Echevaryeta kaj Larinaga en Kadizo kaj lanĉita la 5an de marto 1927. La skuno ricevis sian nomon laŭ Johano Sebastiano de Elcano (1476-1526), la unua maristo, kiu navigis tra la mondo. La longo de la ŝipo estas 113 metroj, la larĝo estas 13 metroj, la delokto estas 3 670 tunoj, la volumeno de la ŝipo estas 2 464 RT, la velkvadrilo estas 3153 metroj kvadrataj.
Esmeralda estas velŝipo por ĉilia mararmeo konstruita meze de la 20a jarcento. Ĝi kuŝis en la kadiza ŝipkonstruejo en 1946, kaj ses jarojn poste la ŝipo estis vendita al Ĉilio kiel parto de la ŝuldo de la ŝuldo de Hispanio al tiu lando. La 12an de majo 1953, la ŝipo estis lanĉita, kaj la 15an de junio 1954, la ĉilia flago estis levita. La longo de la ŝipo estas 113 metroj, la larĝo de 13 metroj, la delokiĝo estas 3.673 tunoj, la kapitalo de la ŝipo estas 2.400 RT, la velurbejo estas 2.935 metroj kvadrataj.
"Mir" estas tri-mastra trejnŝipo, fregato laŭ la akceptita klasifiko de trejnaj ŝipoj, aŭ "ŝipo" en velaj armiloj - ŝipo kun plenaj velaj armiloj, apartenanta al la Ŝtata Universitato de la Maro kaj Rivera Floto de Admiralo S. Makarov (Sankt-Peterburgo), kaj ekde 2014, al Rosmorport. Mir estis konstruita ĉe la Gdanska ŝipkonstruejo en 1987. La longo de la ŝipo estas 109,6 metroj, la fundo estas 6,6 metroj, la totala velura areo estas 2771 metroj kvadrataj, la alteco de la meza masto estas 49,5 metroj. Entenas 200 homojn.
"Espero" estas tri-mastra trejnŝipo. Ŝipo kun plena velŝirmilo estas listigita en la registro kiel fregato. Nuntempe posedata de la Federacia Ŝtata Unueca Entrepreno de la "ROSMORPORT" de Fora Orienta Baseno. La longo de la ŝipo estas 109.4 metroj, la larĝo de 14 metroj, la delokiĝo de 2.297 tunoj, la velura areo estas 2.768 metroj kvadrataj.
Trejnanta velŝipo "Junulara Donaco" estas pola tri-mastra trejna velŝipo, fregato. Ĝi estis konstruita ĉe la Gdanska Ŝipkonstruejo nomata laŭ Lenin kaj lanĉita en 1982. La heredanto de la legendaj velŝipoj "Lwow" ("Lviv") estis lanĉita en Anglujo en 1869, unu el la unuaj ŝtalŝipoj. Longeco - 108,8 metroj, larĝo - 13,94 metroj, delokiĝo - 2 946 tunoj, ŝipo volumo - 2 384 RT, tuta vela areo - 3 015 metroj kvadratitaj.
"Paŭloj" estas tri-mastra trejnŝipo (ŝipo kun plenaj velaj armiloj, listigita kiel ŝelo en la registro, foje nomata fregato en la gazetaro), posedata de la Far-Ŝtata Teknika Universitato pri Fiŝkaptado (Vladivostok). Longeco - 108,6 metroj, larĝo - 14 metroj, delokiĝo - 2,284 tunoj, totala velurbejo - 2,771 metroj kvadratitaj.
"Khersones" - trejna fregato de trejnado (ŝipo kun plenaj rektaj velaj armiloj), trejna bazo de la Sebastopola filio de la Ŝtata Mararmeo-Universitato nomata laŭ Admiralo F.F. Ushakova (haveno de registro - Sebastopolo). La longo de la fregato estas 108.6 metroj, la larĝo de 14 metroj, la delokiĝo de 2.987 tunoj, la tuta velura areo estas 2.770 metroj kvadratitaj.
La Libertad estas trejna velŝipo por la Argentina Mararmeo. Ĝi estis konstruita en la 1950-aj jaroj en la ŝipkonstruejo Rio Santiago proksime de La Plata kaj fariĝis unu el la plej grandaj velŝipoj en la mondo. La unua aliro al la maro estis finita en 1962. Pasis pli ol 800 mil naŭtikaj mejloj (1,5 milionoj da kilometroj), vizitis ĉirkaŭ 500 havenojn en pli ol 60 landoj. La longo de la ŝipo estas 103,7 metroj, la larĝo de 13,8 metroj, la delokiĝo de 3.765 tunoj, la tuta velurbejo estas 3.652 metroj kvadratitaj.
Amerigo Vespucci estas itala trejna velŝipo. Tri-ferdeca velŝipo "Amerigo Vespucci" - rememoro pri lineara vaporŝipŝipo de la 50-60-aj jaroj. 19a jarcento. Ĝi estis lanĉita en februaro 1931 en Napolo. La longo de la ŝipo estas 100,6 metroj, la larĝo de 15,56 metroj, la delokiĝo 4,146 tunoj, la volumeno de la ŝipo 3,545 rt kaj la totala velurbejo estas 2,580 metroj kvadrataj.
La Stadsraad Lemkul estas tri-mastra norvega velŝipo, ŝelo, konstruita en 1914. Asignita al la haveno de Bergen. Li estas la plej malnova kaj plej granda velŝipo en Norvegio. La longo de la ŝipo estas 98 metroj, la larĝo de 12,6 metroj, la delokiĝo estas 1,516 tunoj, la volumeno de la ŝipo estas 1,701 rt, kaj la totala velurbejo estas 2,026 metroj kvadrataj.
"Eos Yacht" estas tri-mastika skuno kun velaj armiloj. Skuno estas unu el la plej grandaj privataj velŝipoj en la mondo. Ĝi apartenas al amaskomunikila magnato, miliardulo Barry Diller, la edzino de moda desegnisto Diana von Furstenberg. La longo de la jakto estas 92,92 metroj, larĝo - 13,47 metroj, delokiĝo - 1,500 tunoj, totala velurbejo - 3.600 metroj kvadratitaj.
Rekte armitaj velŝipoj
Dekstraj veloj estas la plej antikva invento, uzata ekde la antikveco. Ili estis instalitaj sur ŝipoj kaj ŝipoj egiptaj, fenicaj, grekaj, polinesiaj kaj romaj multe antaŭ nia erao. Ili ne perdis sian gravecon en nia tempo. Ilia aparta trajto estas kvadratula formo - en formo de regula rektangulo aŭ trapezo. La supran lulilon ili estas ligitaj al la jugo aŭ hafel, kaj la malsupra al la eksplodo, malsupra jugo aŭ rekte al la ferdeko.
La avantaĝo de rektaj veloj estas la facileco kunlabori kun ili, ili estas facile meteblaj kaj forigeblaj. Ili havas bonan konduktan forton en justaj ventoj, tamen ĉe flankaj kaj trablovoj estas ege malfacile aŭ neeble uzi ilin. Por movado, la minimuma angulo inter la direkto de la vento kaj la ebeno de la velo devas superi 65-67 ĉirkaŭ, kaj tio igas tuŝadon preskaŭ malebla. La nomo de la veloj dependas de la nomo de la mastoj, sur kiuj ili estas instalitaj kaj de la seria loko en niveloj.
Tipoj de Velŝipoj, kun regantaj veloj:
- Ŝipo. Ĉi-kaze ni celas "ŝipo" ĝenerale ne kiel ŝipo, sed nomo nomumanta grandan velŝipon kun tri aŭ pli da mastoj. Samtempe ili devas havi ekskluzive rektajn velojn.
- Barque. Ĝi ankaŭ povas havi pli ol 3 mastojn, sed diferencas de la ŝipo, ke ĝi havas deklivajn velojn sur la mizzenan maston, dum sur la resto ĝi havas nur rektajn velojn.
- Brigado estas pli malgranda ŝipo. Tamen li ĉiam havas nur du mastojn.
Velŝipoj kun oblikva armilaro
Sekaj veloj estis elpensitaj multe pli malfrue ol rektaj veloj, nur en la mezepoko. La unuaj komencis uzi ilin, supozeble, arabaj maristoj. El ili, la oblikva velo estis adoptita de la eŭropanoj, kie ĝi disvastiĝis sufiĉe vaste, kiel sendependa kaj kiel aldono al la rektaj. La nedubebla avantaĝo de flanka velado super rekto estas la ebleco de moviĝo kun flankaj kaj eĉ kontraŭaj ventaj direktoj. Grandaj ŝipoj, kiuj havas la ĉefajn oblikvajn velojn, estas nomataj skunoj. Depende de la projektaj trajtoj, ili siavice estas dividitaj en plurajn specojn:
- Hafelnaya. Ĝi estas ekipita per gafa velado, etendita inter la gaŭlo ĉe la supro kaj la eksplodo ĉe la fundo, kaj la antaŭa ŝvebado estas fiksita rekte al la masto.
- Bermudas Veloj de ĉi tiu tipo havas la formon de triangulo. La bazo estas fiksita sur la eksplodo, kaj la ĉefa rando - sur la masto.
- Staĝo - ĉi tiu tipo inkluzivas skunojn, sur kiuj estas ĉefaj veloj (oblikvaj veloj muntitaj sur ĉefsidejo antaŭ la mastoj).
- Marsejlo - kun dekliva bado, sed aldone ĝi estas ekipita per rekta velo-marseille.
Juĝante per iliaj velaj armiloj, ĉi-lastaj du tipoj estus pli ĝuste atribuitaj al miksitaj tipaj ŝipoj. Sed, laŭ la historia historia tradicio, oni donis al ili la nomon "skuno", kiu difinas ilin kiel ŝipojn kun superregaj oblikvaj armiloj.
Miksitaj Armiloj Velŝipoj
Miksitaj armitaj ŝipoj inkluzivas tiujn, en kiuj ambaŭ specoj de veloj estas reprezentitaj en proksimume egalaj proporcioj. Ĉi tio inkluzivas du specojn de ŝipoj:
- La brigantino estas 2-masta vazo, kaj sur la ĉefmasto estas metitaj oblikvaj, kaj sur la ĉefmastro nur rektaj veloj.
- Barkentina - portas almenaŭ 3 mastojn. Sur la antaŭa masto estas rektaj veloj, sur ĉiuj postaj - ekskluzive oblikvaj.
Malgrandaj velŝipoj kaj iliaj specoj:
Malgranda velŝipo povas porti ambaŭ 1 kaj 2 (unu kaj duonon) mastojn. La 2-mastaj vazoj inkluzivas keton kaj olsolojn. Ambaŭ specioj portas mizzenon kaj ĉeftemojn, kaj malsamas en la loko de la stiranta balisto. Ĉe la Keto, ĝi situas malantaŭ la mizzenmasto, dum ĉe la Iola estas antaŭ. Krome ĉi tiuj du specoj de malgrandaj velŝipoj havas malsanan areon. En Ketch, ĝia areo superas 15% kaj povas atingi ĝis ¼ de la totala areo de la veloj. En iol, la grandeco de la mizzeno estas iom pli modesta, kaj malofte superas 10% de la totala areo de la veloj. Ambaŭ ketch kaj iol povas porti aŭ hafel aŭ bermudajn velojn - en ĉi tiu situacio ili nomiĝas "Bermuda ketch", aŭ, ekzemple, "hafel iol".
Malgrandaj mastaj velŝipoj estas dividitaj en jenajn specojn:
- Mola. Ĝi havas ununuran maston translokigitan al la meza sekcio. Norma aro de veloj: mainsail (hafel aŭ Bermuda), topsel, savboato kaj jiboj. Kiel la resto de la malgrandaj velŝipoj, laŭ la speco de groto, estas hafeloj aŭ Bermudoj.
- La plando havas deklivan velon sur la ĉefan maston, kaj la solan stafetilon. En iuj kazoj, aldona supro estas instalita super la gafa groto.
- Kat, malgranda velŝipo havanta la plej simplajn armilojn, konsistanta el ununura oblikva velo.
Krome modernaj jaktoj kaj boatoj povas esti klasifikitaj laŭ la tipo de materialo, kiun ilia koverto estas farita:
- Ŝtalo.
- Fibro-vitro.
- Ligno.
- Plifortigita cemento.
Laŭ la kvanto de kovereloj, velŝipoj povas esti ununuraj, du-kovertaj (katamaranoj) kaj eĉ tri-kavaj (trimaranoj). Per la ĉeesto de la kvilo malgrandaj velŝipoj estas:
- Keel - havas masivan kelon, ludante la rolon de ekvilibrilo, malhelpante la jakton degliti dum ondo. Pliigas stabilecon ŝanĝante la centron de gravito sub la akvodislimon.
- Velŝipoj. Ĝi havas tablotukon - levanta kverelon, kiu povas esti forigita se necese, tiel reduktante la projekton de la boato.
- La nomataj "kompromisaj" jaktoj, kombinante en sia dezajno la avantaĝojn de ambaŭ de ĉi-supraj tipoj.