Ekologio (el la greka. Oikos - hejmo, hejmlando kaj ... logiko - parto de kompleksaj vortoj, kun signifo: scio, scienco) - 1) sekcio de sociologio, kiu traktas la rilaton inter homoj kaj la medio, 2) sekcio de biologio, kiu konsideras la rilaton inter bestoj, plantoj kaj mikroorganismoj kun la medio.
Laŭ sciencistoj, la planeda loĝantaro pliiĝos po 2 fojojn po 50 jaroj, precipe la kresko de urba loĝantaro estos precipe rimarkinda.
Homa aktiveco kondukas al la malapero de certaj specioj de plantoj kaj bestoj. Aperis la "Ruĝa Libro", en kiu oni registras speciojn en la mondo de bestoj kaj vegetaloj kun la celo konservi ilin. Naturaj rimedoj ne estas neelĉerpeblaj, kaj la estonteco de homoj dependas de kompreni ĉi tion. Mediaj problemoj negative influas la sanon kaj vivon de homoj.
La interago de veturiloj kun la medio
Transportado estas unu el la ĉefaj fontoj de aera poluado. Ekologiaj problemoj asociitaj kun la efiko de diversaj transportobjektoj sur la medion estas determinitaj de la kvanto de toksaj emisioj de motoroj kaj ankaŭ poluado de akvaj korpoj. Solida malplenigo kaj brua poluado kontribuas al la negativa efiko. Plie, ĝi estas vojo-transporto, kiu venas unue kiel media poluanto kaj konsumanto de energiaj rimedoj. La negativa efiko de fervojaj transportaj instalaĵoj estas malpli granda ordo. Poluado - en descenda ordo - de aero, maro kaj enlanda akva transporto estas eĉ malpli granda.
Ekologia efiko de Voja Transporto
Bruligante grandegan kvanton da naftoproduktoj, aŭtoj damaĝas ambaŭ la medion (ĉefe la atmosfero) kaj la homan sanon. La aero elĉerpiĝas de oksigeno, saturita per malutilaj substancoj de ellasaj gasoj, la kvanto de polvo suspendita en la atmosfero kaj deponita sur la surfaco de diversaj substratoj.
Finita laboro pri simila temo
Akvobaraĵoj el la entreprenoj de la motora transportkomplekso estas kutime saturitaj kun naftaj produktoj kaj suspenditaj solidoj, kaj surfacaj elfluantoj de la kaleŝo de vojoj enhavas pliajn pezajn metalojn (plumbo, kadmio, ktp) kaj kloridojn.
Aŭtoj estas ankaŭ intensaj faktoroj en la elimino de vertebruloj kaj senvertebruloj, ili estas danĝeraj por homoj, kaŭzante multajn mortojn kaj gravajn vundojn.
Posedantoj de personaj veturiloj ofte lavas siajn aŭtojn ĉe la bordoj de lagetoj uzante sintezajn detergentojn, kiuj eniras la akvon.
Kemia metodo por forigi neĝon kaj glacion de vojaj surfacoj helpe de reagentoj - kloridaj komponaĵoj (per rekta kontakto kaj tra la grundo) damaĝas naturajn ekosistemojn.
La danĝera efiko de ĉi tiuj saloj manifestiĝas en la procezo de korodado de la metalo, kiu estas parto de aŭtoj, detruado de vojaj aŭtoj kaj strukturaj elementoj de rakedoj de vojsignoj kaj vojaj bariloj.
La proporcio de aŭtoj en uzo, malgraŭ superi modernajn normojn pri toksiveco kaj fumaj emisioj, estas averaĝe 20 - 25%.
La loka geoekologia efiko de transporto manifestiĝas en la intensiva amasiĝo de karbona monoksido, nitrogenaj oksidoj, hidrokarbonoj aŭ plumbo en la najbareco de poluciaj fontoj (laŭ ŝoseoj, ĉefaj stratoj, en tuneloj, ĉe intersekciĝoj). Parto de la poluantoj estas transportita el la loko de emisión, kaŭzante regionajn geologiajn trafojn. Karbona dioksido kaj aliaj gasoj kun forceja efiko, disvastiĝantaj tra la atmosfero, kaŭzante adversajn tutmondajn geo-mediajn efikojn sur homoj.
En proksimume 15% de la specimenoj en la zonoj de influo de transporto, la MPCoj por pezaj metaloj danĝeraj por sano estis superitaj.
La ĉefa malŝparo de veturiloj estas kuirilaroj (plumbo), internaj garnizonoj (plasto), aŭto-pneŭoj, fragmentoj de aŭtaj korpoj (ŝtalo).
La efiko de fervojo
La ĉefa fonto de atmosfera poluado estas elĉerpaj gasoj elsenditaj de dizelaj lokomotivoj enhavantaj karbonmonoksidon, oksidojn de nitrogeno, diversaj specoj de hidrokarbonoj, sulfura dioksido kaj fulgo.
Krome, ĝis 200 m³ da akva akvo enhavanta patogenajn mikroorganismojn eniras de pasaĝeroj per kilometro de trako jare, aldone ĝis 12 tunoj da seka rubo estas malŝarĝita.
En la procezo de lavado de materialoj, detergentoj - sintezaj surfactoj, diversaj petrolaj produktoj, fenoloj, heksavala kromo, acidoj, alkalisoj, diversaj organikaj, kaj neorganikaj suspenditaj substancoj - estas ĵetitaj en rezervojn kune kun kloakigo.
Bruo poluita de moviĝantaj trajnoj kaŭzas negativajn sanajn efikojn kaj ĝenerale influas la vivokvaliton de la loĝantaro.
Aviada Efiko
Aertransportado satigas la atmosferon per karbona monoksido, hidrokarbonoj, nitrogenaj oksidoj, fulgo, aldehidoj. La motoroj de aviadiloj kaj raketaj veturiloj influas negative la troposferon, stratosferon kaj ekstran spacon. Emisioj kiuj kontribuas al la detruo de la ozona tavolo de la planedo konsistigas ĉirkaŭ 5% de toksaj substancoj enirantaj en la atmosferon de la tuta transporta sektoro.
Floto-Efiko
La rivero kaj precipe la mara floto grave poluas la atmosferon kaj la hidrosferon. Transportŝipoj satigas la atmosferon per freonoj, kiuj detruas la ozonan tavolon de la tera atmosfero, kaj brulaĵo elsendas sulfuron, nitrogenon, kaj karbonan monoksidan oksidojn dum brulado. Estas sciate, ke 40% de la negativaj efikoj de akva transportado estas kaŭzitaj de aera poluado. 60% "dividas" bruo, nekutimaj biosferaj vibroj, solida malŝparo kaj korodaj procezoj de transportaj objektoj, verŝojoj de oleo dum akvocisternaj akcidentoj, kaj iuj aliaj. La morteco de junaj fiŝoj kaj multaj aliaj akvaj organismoj estas asociita kun ondoj okazantaj dum la operacio de maraj ŝipoj.
La teksto de la scienca laboro pri la temo "ENVIAJ PROBLEMAS DE TRANSPORTO KAJ VOJ DE LIA SOLVO"
operaciaj horoj de la dato de komisio.
1.3.2. La servodaŭro de la PSM antaŭ la unua revizio devus esti almenaŭ 5500 horojn de funkciado.
1.3.3. Fidindecaj indikiloj de PSM estas determinitaj per kalkulo kaj estas specifitaj dum provoperacio.
1.4 Postuloj por ergonomiko kaj teknika estetiko.
1.4.1 La estetika esprimkapablo de la aspekto de PSM devas esti certigita per la ekzakteco de la ekzekuto de videblaj formaj elementoj kaj la kvalito de ornamaj tegaĵoj faritaj per la koloroj de la sav-ekipaĵo.
1.5. Postuloj por operacio, facileco de bontenado, riparo kaj stokado
1.5.1. Ĉiuj komponentoj, asembleoj kaj sistemoj devas esti adaptitaj por bontenado, riparo kaj stokado en la Arkto. Konkludoj, sugestoj
1. AGZ EMERCOM de Rusio kaj la planto LLC "EZSM" Kontinento "kompletigita
projektaj Teknikaj postuloj por PSM-ekster-vojo kun dronoj por krizhelpado kaj aliaj urĝaj laboroj.
2. Multaj maŝinoj de la EZSM-Kontinenta planto, disvolvitaj kun la partopreno de la AGZ EMERCOM de Rusio, estas operaciitaj en ekster-vojaj kondiĉoj kaj profunda neĝa kovrado, inkluzive en la arktaj regionoj.
1. Kushlyaev V.F. Transport-teknologiaj veturiloj kun transmara landkapablo kaj ilia apliko en la Arkta / Kushlyaev V.F., Leonov V.A., Agranovsky A.A., Malyshev V.A., Gomonay M.V. // Konstruaj kaj vojaj aŭtoj. - 2014. - N-ro 12. - S.12-15.
2. Kudryavtsev N.I. Specialaj maŝinoj de la planto LLC Velmash-S por antaŭzorgo kaj likvidado de krizaj situacioj de natura kaj kreita homo // N.I. Kudryavtsev, V.F. Kushlyaev, V.G. Kampo, A.A. Agranovskij. Kolekto de materialoj de la ronda tablo pri la temo: "Prioritatoj por la efektivigo de la programo pri ŝtata armilaro por 2018-2025 por savaj militaj unuoj de la Ministerio pri Krizaj Agoj", 8 septembro 2016.
D.V. Ladonin, S. O. Potapova
FSBEI de HE-Instituto Voronezh-Filio Ivanovo-Akademio pri Fajro kaj Savado de la Ŝtata Fajro-Servo de la Ministerio pri Krizaj Agoj.
ENVIAJ PROBLEMoj DE TRANSPORTO KAJ VOJ DE LIA SOLVO
La artikolo pripensas la temon pri media poluo de la transporta komplekso.
Ŝlosilaj vortoj: fontoj de media poluado, vojo-transporto, aera poluado, poluado de landaj kaj akvaj rimedoj, transportaj poluantoj.
D. V. Ladonin, S. O. Potapova
Ekologiaj problemoj de transporto kaj vojoj de ilia solvo
La artikolo traktas la temon pri media poluo de la transporta kaj vojkomplekso.
Ŝlosilvortoj: fontoj de media poluado, vojo-transporto, aera poluado, poluado de teraj kaj akvaj rimedoj, transportaj poluantoj.
La kompleksa vojo de transporto estas potenca fonto de media poluado. El la 35 milionoj da tunoj da malutilaj emisioj, 89% estas emisioj de aŭtomobilaj transportaj kaj vojaj konstruaj entreprenoj. La rolo de transportado en la poluado de akvaj korpoj estas grava. Krome transporto estas unu el la ĉefaj fontoj de bruo en urboj kaj faras gravan kontribuon al termika poluado de la medio.
Emisioj de ŝosea transporto en Rusujo estas ĉirkaŭ 22 milionoj da tunoj jare. Elĉerpaj gasoj de internaj brulaj motoroj enhavas pli ol 200 specojn de malutilaj substancoj, inkluzive karcinogena. Petrolaj produktoj, pneŭaj kaj bremsoŝuoj portas produktojn, ŝvelajn kaj polvajn ŝarĝojn, kaj kloridojn uzitajn kiel deĉerigiloj por vojaj surfacoj poluas vojajn stratojn kaj akvokorpojn.
Moveblaj fontoj inkluzivas aŭtomobilojn kaj transportajn mekanismojn moviĝantajn surtere, per akvo kaj per aero. En grandaj urboj, motorveturiloj estas inter la ĉefaj fontoj de aera poluado. Gasaj ellasilaj gasoj enhavas kompleksan miksaĵon kun pli ol ducent komponentoj, inter kiuj estas multaj karcinogenoj. Landaj veturiloj estas veturiloj moviĝantaj laŭ ŝoseoj kaj fervojoj, kaj ankaŭ konstruaj, terkulturaj kaj militaj ekipaĵoj. Konforme al la diferencoj en la kvantoj kaj specoj de poluantoj elsenditaj, estas konsilinde konsideri aparte internajn brulajn motorojn (precipe du- kaj kvar-streĉajn) kaj dizelajn motorojn.
Malutilaj substancoj dum la funkciado de moveblaj veturiloj eniras la aeron kun ellasaj gasoj, fumoj de fuelaj sistemoj kaj dum reprovizado, same kiel krankasajn gasojn. Emisioj de karbono-monóxido estas signife trafitaj de la kondiĉoj de la vojo kaj veturilaj veturadoj. Do, ekzemple, dum akcelo kaj bremsado de la ellasaj gasoj, la enhavo de karbona monoksido pliiĝas preskaŭ 8 fojojn. La minimuma kvanto da karbona monoksido estas liberigita je uniforma veturilo de 60 km / h.
Pro la fakto, ke aŭtomataj ellasaj gasoj eniras la pli malaltan atmosferon, kaj la procezo de ilia disvastiĝo diferencas signife de la procezo de disvastigado de altaj stacionaj fontoj, malutilaj substancoj estas preskaŭ en la zono de homa spirado. Tial vojo-transporto devas esti klasifikita kiel la plej danĝeraj fontoj de aera poluado proksime al ŝoseoj.
Aera poluado plimalbonigas la kvaliton de la vivmedio de la tuta loĝantaro de vojflankaj teritorioj kaj la sanitaraj kaj mediaj kontrolaj aŭtoritatoj racie atentas pri ĝi. Tamen la disvastiĝo de malutilaj gasoj ankoraŭ daŭras kaj ankaŭ malpliiĝas per malpliiĝo aŭ ĉeso de moviĝo. Ĉiuj specoj de aerpoluado en relative mallonga tempo pasas al pli sekuraj formoj.
Poluado de la tera surfaco per transportaj kaj vojaj emisioj akumuliĝas iom post iom, depende de la nombro de enirpermesiloj de veturiloj kaj daŭras tre longe eĉ post la likvido de la vojo. Por la estonta generacio, kiu probable forlasos aŭtojn en sia nuna formo, grunda transporta poluado restos peza heredaĵo de la pasinteco. Eblas, ke dum la forigo de la vojoj, kiujn ni konstruis, la grundo poluita per ne-oksiditaj metaloj devos
purigi de la surfaco.
La kemiaj elementoj, kiuj akumuliĝas en la grundo, precipe metaloj, estas facile sorbitaj de plantoj kaj trapasas ilin tra la nutra ĉeno en la korpon de bestoj kaj homoj. Parto el ili dissolviĝas kaj elfluas per akvaj akvoj, poste eniras riverojn, akvorezervejojn, kaj eĉ tra trinkakvo povas finiĝi ankaŭ en la homa korpo. Aktualaj reguligaj dokumentoj ankoraŭ bezonas kolekton kaj traktadon de elfluantoj nur en urboj kaj akvaj protektaj zonoj. Respondecigi transportajn poluadojn de grundaj kaj akvaj korpoj en la teritorio najbara al la vojo estas necesa, kiam oni projektas vojojn de ekologia klaso 1 kaj 2 por taksi la konsiston de grunda poluado en terkulturaj kaj loĝejaj teroj, kaj ankaŭ por projektado de kuracaj vojoj.
Plumbo estas konsiderata la plej ofta kaj venena transporta poluanto. Laŭ iuj raportoj, la plumba enhavo sur la grunda surfaco ĉe la rando de la dekstra vojo kutime estas ĝis 1000 mg / kg, sed en la polvo de urbaj stratoj kun tre alta trafiko ĝi povas esti 5oble pli alta. Plej multaj plantoj facile toleras la pliigitan enhavon de pezaj metaloj en la grundo, nur kun plumba enhavo pli ol 3000 mg / kg estas rimarkinda inhibicio. Por bestoj, la danĝero estas jam 150 mg / kg da plumbo en manĝaĵoj.
Poluado de akvaj korpoj okazas pro la eniro de transportaj emisioj al la surfaco de la tero en kloakaj basenoj, grundakvoj kaj rekte en malfermajn akvajn korpojn. Estas verŝajne, ke malŝarĝoj de netraktitaj elfluantoj de industriaj entreprenoj estas multe pli danĝeraj, sed sen konsideri vojajn efikojn sur akvokvalito estas neeble certigi taŭgan kvaliton de la medio entute. [1,2]
Sanaj inspektadaj aŭtoritatoj pravige postulas, ke organizoj de vojprizorgado konservu normalajn akvokorpojn en la rekta trafa zono (protekta strio) de la vojo. El la komunaj emisioj, la plej granda zorgo estas la eniro de petrolaj produktoj en la akvon. La unuaj signoj en formo de unuopaj koloraj makuloj aperas jam ĉe verŝado de 4 ml / m2 (dikeco de filmo - 0,004-0,005 mm). En la ĉeesto de 10-50 ml / m2, la makuloj akiras arĝentan brilon, kaj pli ol 80 ml / m2 - helaj koloraj strioj. Solida, obtuza filmo okazas dum verŝado de pli ol 0,2 l / m2, kaj je 0,5 l / m2 fariĝas mallumo. Surbaze de ĉi-supraj signoj, eblas kalkuli provizore la kvanton da oleo kaptita en rezervujo, ekzemple, por determini la damaĝon de vojo-akcidento. [1,2]
Memoru, ke la MPC de nafto kaj oleo-produktoj estas 0,1-0,3 mg / l.
Kune kun aera poluado, grupo de bruoj estas same ofta konsekvenco de teknologia progreso kaj disvolviĝo de transporto.
La efiko de trafika bruo sur la medio, ĉefe sur la homa medio, fariĝis problemo. Ĉirkaŭ 40 milionoj da homoj en Rusujo vivas en kondiĉoj de brua malkomforto, kaj la duono de ili estas tuŝita de bruo de pli ol 65 dBA.
La ĝenerala brua nivelo sur niaj vojoj estas pli alta ol en okcidentaj landoj. Ĉi tio klarigas la grandan relativan nombron da kamionoj en la transportfluo, por kiu la brua nivelo estas 8-10 dBa (t.e. ĉirkaŭ duoble) pli alta ol aŭtoj.
Oni kredas, ke en urbaj kondiĉoj 60-80% de bruo estas kaŭzita de veturila trafiko.
Fontoj de bruo en moviĝanta aŭtomobilo estas la surfaco de la potenca unuo, konsumaj kaj ellasaj sistemoj, transdonaj unuoj, radoj en kontakto kun la vojo-surfaco, pendado kaj korpa vibrado, korpa interagado kun aera fluo. La bruaj trajtoj montras la ĝeneralan teknikan nivelon kaj kvaliton de la aŭto kaj vojo.
Transportaj faktoroj: la intenseco, konsisto, rapideco, operacia stato de veturiloj, la speco de ŝarĝo transportita, influas la bruan nivelon. De konsiderinda graveco estas vojaj faktoroj. Por kamionoj, la motoro plej bruas, precipe kiam ĝi devas funkcii en malaltaj dentaĵoj. Sed por pasaĝeraj aŭtomobiloj, ruliĝanta bruo pli gravas. Kompreneble, oni malfacile povas atendi, ke por malpliigi bruon ili limigos la potencon de kamionoj aŭ malpliigos la kroĉon de pneŭoj kun tegaĵo, tiel reduktante la sekurecon de veturado ĉe altaj rapidoj. Studoj faritaj en Germanio ne malkaŝis la apartan avantaĝon de poraj aŭ tre glataj tegaĵoj, kvankam laŭ la datumoj de la Moskva Aŭtomobila kaj Voja Ŝtata Teknika Universitato, malglataj tegaĵoj, precipe en malseka stato, povas pliigi bruon je 5-7,5 dBa.
La plej ofta kaj sufiĉe logika protekto estas krei laŭ la vojoj strion de verda spaco. La densa verda muro de deciduaj arboj kun suba kaj arbustaro en la malsupra tero izolas la transportan koridoron, donas plian areon de pejzaĝo, precipe utila en urbaj kaj industriaj lokoj.
Medie solva solvo estas surteraj remparoj. Ili povas konveni en la pejzaĝo, doni naturan aspekton. Tamen pro la okupita teritorio, ŝafoj povas havi pli altan koston ol protektaj ŝildoj.
Protekta ekrano. La efikeco de la protekta ekrano dependas de la alto de ĝia supra rando super la linio kunliganta la brufonton kaj la protektitan punkton. La plej bona rezulto kompreneble estas akirita se la pretervojo havas altecon kompareblan kun la alteco de loĝkonstruaĵoj. Metinte ekranojn ambaŭflanke, voĉaj radioj speguliĝas. Ili devas esti sorbitaj aŭ reflektitaj tiel ke ili ne falu en la protektitan areon. Absordo estas atingita per la uzo de certaj materialoj aŭ per strukturo de la surfaco. La direkto de pripensado estas kontrolita per klino de la ĉirkaŭantaj paneloj al la ekstero.
La ĉefaj mezuroj por redukti trafikan bruon, kiu devas esti komparataj laŭ kostoj, estas:
- la ekskludo de interspacoj de trafikaj fluoj, certigante uniforman liberan movadon,
- redukto de trafiko, malpermeso al la merkata trafiko nokte,
- forigo de transiraj ŝoseoj kaj frajtovojoj de loĝkvartaloj,
- aranĝo de strukturoj protektantaj bruojn kaj (aŭ) verdajn spacojn,
- Krei protektajn stratojn laŭ la ŝoseaj vojoj, kies disvolviĝo estas permesebla nur por strukturoj sen sanaj bruaj limigoj.
Urĝeco de la problemo
Ekzistas pluraj specoj de transportoj, sed la plej danĝera el la vidpunkto de negativa media efiko estas konsiderata aŭtomobila. Kaj se antaŭ pluraj jardekoj ne ĉiuj povis pagi personan aŭton, hodiaŭ ĝi fariĝis necesa kaj sufiĉe atingebla rimedo de transporto por multaj homoj.
Tiurilate, la proporcio de poluantoj elsenditaj en la atmosferon de aŭtoj atingis 50%, dum en la 70-aj jaroj de la pasinta jarcento ĝi sumiĝis nur al 10-15%. Kaj en grandaj urboj kaj modernaj megacoj ĉi tiu indikilo povas atingi 65-70%. Krome, ĉiujaraj emisioj pliiĝas ĉirkaŭ 3%, kaj ĉi tio levas seriozajn zorgojn.
Interesa fakto: vojo-transporto okupas ĉefan pozicion koncerne damaĝon al la medio, jen la ĉefa fonto de aera poluado. Ĝi reprezentas pli ol 90% de la aera poluado, iomete malpli ol 50% de brua eksponiĝo, kaj ĉirkaŭ 65-68% de klimata efiko.
Malutilaj substancoj formitaj dum la operacio de veturiloj
La mediaj problemoj de vojo-transporto estas tre gravaj kaj rilatas al la ecoj de modernaj modeloj. Se ni prenas la averaĝajn indikilojn, tiam unu maŝino absorbas ĉirkaŭ kvar tunojn da oksigeno dum la jaro, kio estas necesa por komenci la procezojn de brula brulado. Rezulte de la funkciado de la aŭtomobila motoro formiĝas elĉerpaj gasoj, konsistantaj el multaj damaĝaj komponentoj.
Do, proksimume 800 kg da karbona monoksido, 180-200 kg da karbono kaj ĉirkaŭ 35-40 kg da nitrogenaj oksidoj elsendas jare. Karcinogenaj komponaĵoj ankaŭ estas liberigitaj en la atmosfero: ĉirkaŭ kvin mil tunoj da plumbo, ĉirkaŭ unu kaj duono da benzapileno, pli ol 27 tunoj da benzeno kaj pli ol 17 mil tunoj da formaldehido. Kaj la tuta kvanto de ĉiuj damaĝaj kaj danĝeraj substancoj liberigitaj dum la ekspluatado de vojo-transporto estas ĉirkaŭ 20 milionoj da tunoj. Kaj tiaj nombroj estas grandegaj kaj timindaj.
Entute la konsisto de la ellasaj gasoj elsenditaj de vojo-transporto inkluzivas pli ol 200 diversajn komponentojn kaj komponaĵojn, kaj la granda plimulto el ili havas venenajn proprietojn. Kaj iuj substancoj formiĝas rezulte de la funkciado de maŝinoj kaj ilia interago kun ĉirkaŭaj surfacoj, ekzemple, pro la frotado de kaŭĉuko sur asfalto.
Ni ne devas subtaksi la damaĝon de diversaj aŭtomobilaj partoj, kies utiligon oni ne atentas. Rezulte, spontaneaj forĵetaĵoj formiĝas kun milionoj da anstataŭaĵoj por veturiloj faritaj el kaŭĉuko kaj metaloj, kiuj ankaŭ elsendas danĝerajn vaporaĵojn en la atmosferon.
La procezo de la motorveturilo estas tre kompleksa kaj implikas multajn malsamajn reagojn. En ĉi tiu lasta formiĝas multnombraj substancoj, el kiuj la ĉefaj estas:
- Hidrokarbonoj estas komponaĵoj konsistantaj el originalaj aŭ kadukaj fuelaj elementoj.
- Soot estas solida karbono formita rezulte de pirolizo kaj la ĉefa ero de nesolveblaj eroj elsenditaj de motora veturilo.
- Sulfuraj oksidoj formiĝas en la procezo de sulfuro, kiu estas parto de aŭtomobila brulaĵo.
- Karbona monoksido estas senodora kaj senkolora gaso kun malalta denseco kaj rapide disvastiĝanta tra la atmosfero.
- Hidrokarbonaj komponaĵoj. Ili estis studataj sufiĉe malbone, sed sciencistoj jam sukcesis ekscii, ke ĉi tiuj komponentoj de la ellasaj gasoj povas servi kiel komencaj produktoj por la formado de la nomataj fotooksidoj.
- Nitrika rusto estas senkolora gaso, kaj la dioksido akiras saturitan brunan nuancon kaj karakterizan malagrablan odoron.
- Sulfura dioksido estas gaso sen koloro, sed kun tre puna odoro.
Interesa fakto: la kunmetaĵo de la elĉerpaj gasoj elsenditaj en la atmosferon dum la operacio de vojo transportas dependas de la karakterizaĵoj de la maŝino, ĝia stato, brulaĵo uzata kaj ankaŭ la sperto de la ŝoforo.
La forceja efiko
Ĉiuj ekologiistoj parolas pri li, kaj la sekvoj de tia tutmonda fenomeno jam komencas manifestiĝi. La komponentoj de la elĉerpaj gasoj ekestantaj dum la funkciado de aŭtomobiloj penetras la atmosferon, pliigas la densecon de ĝiaj subaj tavoloj kaj kreas forcejan efikon. Rezulte la radioj de la suno falas sur la surfacon de la Tero kaj varmigas ĝin, sed la varmego ne povas reiri al spaco (proksimume tiaj procezoj estas observataj en forcejoj).
La forceja efiko estas vera minaco. Eblaj konsekvencoj inkluzivas altiĝon de marnivelo, tutmondan varmiĝon, fandi glaciaĵojn, naturajn katastrofojn, la ekonomian krizon, devastigan efikon sur faŭno kaj flaŭro.
Ekosistema ŝanĝo
Pro media poluado, transporto influas preskaŭ ĉion vivantan sur la tero. Elĉerpaj gasoj estas inhalitaj de bestoj, kio kaŭzas ke la funkciado de ilia spira sistemo difektiĝas. Aliaj organoj suferas spira malsukceso kaj manko de oksigeno.
Bestoj spertas streson, kiu povas konduki al nenatura konduto. La indico de reproduktado ankaŭ malpliiĝas markite, rezulte de tio iuj specioj fariĝas malgrandaj, dum aliaj komencas esti maloftaj kaj endanĝerigitaj. Flaŭro ankaŭ tre suferas, ĉar la ellasaj gasoj de aŭtomobila transportado preskaŭ tuj falas sur la plantojn, formante densan revestiĝon sur ilin kaj malhelpante la procezojn de natura spirado.
Krome damaĝaj komponaĵoj penetras la grundon kaj estas absorbitaj de la radikoj, kio ankaŭ negative influas la staton kaj kreskon de flora reprezentantoj. La ŝanĝoj asociitaj kun la negativa efiko de veturiloj pli kaj pli disvastiĝas ĉiujare, kaj kun la paso de la tempo ili povas konduki al la kolapso de la ekosistemo ekzistanta sur la planedo Tero, kiu influos la vivon de la homaro, aero, atmosfero.
Mediaj problemoj pro veturiloj
Mediaj problemoj de veturiloj - aktualaj aferoj. Aktiva kaj ĝeneraligita funkciado de aŭtoj multe influas la medion, poluas la aeron, akvon, pluvon, atmosferon. Kaj ĉi tiu situacio povas konduki al multnombraj sanaj problemoj.
Do la spira sistemo multe suferas, ĉar malutilaj substancoj el la ellasaj gasoj tuj eniras ĝin, iritas la mukozajn membranojn, ŝtopas la pulmojn kaj bronkiojn. Pro spira fiasko, oksigena manko okazas en ĉiuj histoj de la homa korpo. Krome, la danĝeraj komponaĵoj elsenditaj de aŭtomobiloj estas portataj per sango kaj deponitaj en diversaj organoj, kaj la konsekvencoj de tia poluado povas okazi jarojn poste en formo de kronikaj aŭ eĉ onkologiaj malsanoj.
Acida pluvo
Alia danĝero de aktiva uzado de vojo-transporto estas acida pluvo kaŭzita de la efikoj de ellasaj gasoj kaj aera poluado. Ili influas la flaŭron kaj homan sanon, ŝanĝas la konsiston de la grundo, detruas konstruaĵojn kaj monumentojn, kaj ankaŭ severe poluas akvajn korpojn kaj igas sian akvon ne taŭga por uzo kaj por vivi.
Manieroj solvi la problemon
Mediaj problemoj de vojo-transporto en la moderna mondo estas neeviteblaj. Tamen ili povas esti solvitaj se ni agas komprene kaj tutmonde. Pripensu la ĉefajn manierojn solvi problemojn ligitajn kun la funkciado de aŭtoj:
- Por redukti elĉerpajn emisiojn, kiuj influas negative la medion, uzu altkvalitan rafinitan brulaĵon. Ofte provoj ŝpari monon kondukas al aĉeto de benzino enhavanta danĝerajn komponaĵojn.
- Disvolviĝo de fundamente novaj specoj de motorveturiloj, uzo de alternativaj energifontoj. Do, elektraj aŭtoj kaj hibridoj laborantaj pri elektro komencis aperi al la vendo. Kaj kvankam ekzistas malmultaj tiaj modeloj ĝis nun, eble estonte ili fariĝos pli popularaj.
- Plenumo de la reguloj pri funkciado de la aŭto. Gravas ĝeni problemojn ĝustatempe, provizi kontinuan kaj kompletan servon, ne superi la akcepteblajn ŝarĝojn, aliĝi al administraj rekomendoj.
- La media situacio verŝajne pliboniĝos se vi disvolvas kaj uzas purigadon kaj filtrilan ekipaĵon, kio malpliigos la kvanton da malutilaj komponaĵoj liberigitaj de la transporta vojo.
- Rekonstruado de aŭtomobila motoro por pliigi efikecon kaj malpliigi fuelon.
- Uzo de aliaj rimedoj de transporto, ekzemple, trolebusoj kaj tramoj.
Uzu veturilojn racie kaj provu malpliigi ĝian negativan efikon sur la medio.
Antaŭrigardo:
ENVIAJ PROBLEMoj EN Transportado
KAJ EN VOJA Administrado
Bredikhina Faina Mikhailovna, Pavlenko
Ekaterina Vasilievna, instruistoj
Altlernejo Borisoglebsk
Ekologio (el la greka. Oikos - hejmo, hejmlando kaj ... logiko - parto de kompleksaj vortoj, kun signifo: scio, scienco) - 1) sekcio de sociologio, kiu traktas la rilaton inter homoj kaj la medio, 2) sekcio de biologio, kiu konsideras la rilaton inter bestoj, plantoj kaj mikroorganismoj kun la medio.
Laŭ sciencistoj, la planeda loĝantaro pliiĝos po 2 fojojn po 50 jaroj, precipe la kresko de urba loĝantaro estos precipe rimarkinda.
Homa aktiveco kondukas al la malapero de certaj specioj de plantoj kaj bestoj. Aperis la "Ruĝa Libro", en kiu oni registras speciojn en la mondo de bestoj kaj vegetaloj kun la celo konservi ilin. Naturaj rimedoj ne estas neelĉerpeblaj, kaj la estonteco de homoj dependas de kompreni ĉi tion. Mediaj problemoj negative influas la sanon kaj vivon de homoj.
La negativaj konsekvencoj de la disvolviĝo de la transporto sur la medion estas konsideritaj en tri aspektoj (tabelo 1.).
Tabelo 1. Aspektoj de la negativaj konsekvencoj de la disvolviĝo de transporto
pri la medio
- Konstruado de entreprenoj: polurado de la teritorio, akvo, atmosfero, interrompo de naturaj ligoj, redukto de loĝkvartalo, redukto de biologia produktiveco.
- Trafikfluoj: bruo kaj vibrado, ellasilo kaj brula konsumo, trafikaj akcidentoj.
Morto, vundo kaj veneniĝo de homoj kaj vivantaj organismoj. Plifortigante streĉon de movadaj partoprenantoj. Profesiaj malsanoj de ŝoforoj. Pliigo de impostoj kaj transportaj kostoj (ŝanĝoj en la familia buĝeto). Hipodinamio
Konservado ĉiam konsideru rilate al racia, racia uzo.
Dum la konstruado de transportaj instalaĵoj estas malobservo de la grunda hidraŭlika sistemo (natura akvo-trafiko).
Dum la operacio de transporto, malŝparo estas generita: benzino, oleoj, emisioj de solidaj kaj likvaj komponentoj, ktp., Pro kio okazas biologia poluado de la medio.
Poluado de la tera surfaco per transportaj kaj vojaj emisioj akumuliĝas iom post iom kaj persistas tre longe eĉ post la forigo de la vojo.
La kemiaj elementoj, kiuj akumuliĝas en la grundo, precipe metaloj, estas facile sorbitaj de plantoj kaj tra ili tra la nutraĵa ĉeno pasas al la organismoj de bestoj kaj homoj.
Poluado de akvaj korpoj okazas pro la eniro de transportaj emisioj al la surfaco de la tero en kloakaj basenoj, grundakvoj kaj rekte en malfermajn akvajn korpojn.
La efiko de trafika bruo sur la medio, ĉefe sur la homa medio, fariĝis tutmonda problemo. Ĉirkaŭ 40 milionoj da homoj en Rusujo vivas en kondiĉoj de brua malkomforto.
La plej ofta kaj sufiĉe logika protekto estas krei laŭ la vojoj strion de verda spaco.
La ĉefaj areoj de media protekto kaj racia uzo de naturaj rimedoj inkluzivas jenajn:
• redukto de la areo de provizore okupitaj terenoj, precipe valoraj teroj, arbaroj de la unua kategorio, riveraj inundoj, ktp.
• redukto de uzado de naturaj rimedoj, precipe tiuj ĉerpitaj en la influo de la strukturo (grundo, sablo, gruzo, ligno, ktp.),
• konservado de la fekunda grunda tavolo sur terenoj de provizora uzo, reklamado de konsternitaj teroj,
• antaŭzorgo de fenomenoj ŝanĝantaj naturajn sistemojn (drenado, akvodislimo, erozio, deslizoj, ktp.),
• ekskludo de ŝanĝoj en la hidrologiaj aŭ biologiaj reĝimoj de marĉoj kaj akvokorpoj,
• preventado de media degenero de la loka loĝantaro en la zono de influo de la objekto,
• certigi konservadon de kulturaj monumentoj, ar areologiaj objektoj.
La projektodecido por konstruado de vojo aŭ transportinstalaĵo povas esti konsiderata ekologie se
Ĝi kontentigas la jenajn kondiĉojn:
• La minaco al homa sano dum la konstruado, operacio kaj likvidado de la instalaĵo estas ekskludita,
• malhelpis la eblecon de nerefuteblaj ŝanĝoj en la medio,
• katastrofaj konsekvencoj estas ekskluditaj en kazo de teknika malsukceso de iuj elementoj de la strukturo.
La ekzistanta pejzaĝo dum konstruado estos konservita kaj plibonigita sub la jenaj kondiĉoj: la ŝosea sekcio de la vojo harmonie kombiniĝas kun la ĉirkaŭaj landformoj, la akso de la vojo reprezentas ununuran spacan kurbon en la ĉirkaŭa pejzaĝo, kun kiu la plano, longforma profilo kaj transversaj profiloj de la vojo-sekcio estas harmonie konektitaj.
La vojo de la vojsekcio devas esti aranĝita en la areo kun normale sekurigita kloakiga sistemo kaj favora grundo kaj geologiaj kondiĉoj. Por malpliigi generacion de polvo, la projekto disponigas konstruadon de plifortigaj strioj kun larĝo de 0,5 m. Flankaj strioj 0,5 m larĝe estas fortigitaj per herbo-semado, la resto de la kurbo fortiĝas per grunda gruzo.
Por certigi la stabilecon de la deklivoj de la subgrado, la projekto disponigas ilian fortigon per semado de daŭraj herboj, kio certigas la elfluon de akvo de la vojsurfaco sen erozio. En la longforma profilo, akvo el la subgrado estas malŝarĝita laŭ la flankaj fosaĵoj kun ĝia malŝarĝo al la tuboj, kio certigas la stabilecon de la deklivoj de la subgrado.
Aŭtovoja poluado nuntempe estas serioza problemo. Milda asfalta betona pavimo de la projektita vojsekcio helpos malpliigi fuelon kaj malpliigi emision de toksaj kaj ellasaj gasoj en la atmosferon kiam veturiloj pasas laŭ la vojo.
Post la fino de la konstruado de la vojo dum operacio, pejzaĝo apud la vojo. Ĉi tio ebligas doni pitoreskan vidon de la vojo en la estonteco, kombini vojflankajn arbojn kaj arbustarojn kun la ĉirkaŭa pejzaĝo de la areo kaj realigi protektojn pri neĝo laŭ la vojo.
Depende de la tereno, verdaj spacoj havas malsaman celon: ornama, neĝa protekta, kontraŭ-erozio kaj protekta sablo.
Por restarigo kaj ekloĝigo de la strateto, oni desegnas projektojn:
- projekto pri la teknikaj kaj biologiaj stadioj de restarigo de vojoj,
- enrutado kun kalkuloj de rimedaj kostoj,
- Estimata kosto de reklamado de la rajta vojo. Kostoj estas pripensitaj en la solidigitaj taksoj (ĉapitro 1.).
Ĉiu loĝanto de la tero ĉiujare ĵetas 1 tunon da rubo. Amasa estas la procezo de malplenigo per industriaj kaj hejmaj malŝpari spacoj laŭ fervojoj, ŝoseoj, akvovojoj kaj transportaj instalaĵoj. Oni taksas, ke en Japanio la kvanto de malŝparo duobliĝas ĉiujn 6 jarojn. Tial oni devas fari la jenajn mezurojn:
- eduki ĉiun homon ekde infanaĝo zorgeman sintenon al la medio,
- ordigi rubojn en urboj kaj sisteme purigi vojojn,
- en vojo transportado, pro la multeco kaj movebleco de veturiloj, la problemoj certigi trafikan sekurecon plej akre. Tial necesas konstante plibonigi la aktivajn sekurecajn sistemojn de aŭtoj, t.e. tiuj komponentoj kaj asembleoj kiuj evitas trafikajn akcidentojn,
- pliigitaj postuloj por ŝoseoj. Tiurilate, trafika sekureco devas esti pliigita pro aranĝo de trafikaj intersekciĝoj kaj intersekciĝoj ĉe malsamaj niveloj, plibonigo de vojkonstruaj materialoj, plibonigo de videbleco, uzo de modernaj reflektaj polimeraj materialoj por vojmarko kaj signoj kaj plibonigo de aranĝo de teritorioj,
- Por batali vojon, disvastigu ĝis 3-4 tunojn da salo po 1 km de vojo, kio kondukas al salinigo kaj ŝanĝo de grunda strukturo. Tiurilate, la sperto de Finnlando estas interesa, kie urbaj vojoj estas aspergitaj per fajnaj ŝtonaj blatoj, fine de vintro ĝi estas kolektita, sekigita kaj konservita ĝis la venonta jaro (ŝparado de rimedoj),
- ankaŭ la celoj de lukto rilate al ekologio devas esti akvo, atmosfero, protekto kontraŭ bruoj ktp.
En kelkaj landoj estas atingoj uzeblaj de Rusujo, konsiderante lokajn kondiĉojn.
1. Troitskaya N.A. Unuigita transporta sistemo: lernolibro por studentoj. Institucioj prof. edukado / N.A. Troitskaya, A.B. Ububukov. - 9a eld. - M.: Eldonejo "Akademio", 2014. - 240 p.
2. Ornatsky N.P. Ŝoseoj kaj konservado de naturo. - M .: Transporto, 2010 .-- 176 p.
3. Lavrinenko L. L. Esploroj kaj projektado de aŭtomobila drogo: Tekstaro por teknikaj lernejoj. - M .: Transporto, 2011 .-- 296 p.
4. Podolskij Vl. P. Teknologio kaj organizado de vojkonstruado. T. 1: Subgrado: lernolibro. Profito / Vl. P. Podolsky, A.V. Glagoliev, P.I. Pospelov, Voronezh. ŝtato arkitekto konstruu Univ., Mosk. aŭto-dor. Instituto, ed. prof. Vl. P. Podolsky. - Voronezh: Eldonejo Voronezh. ŝtato Universitato, 2005 .-- 528 s.
5. Bredikhina F.M., Pavlenko E.V. Gvidlinioj por kursdezajno, Borisoglebsk, BDT, 2012
Pri la temo: metodikaj evoluoj, prezentoj kaj resumoj
Ĉi tiu metodika evoluo estas kompilita laŭ la Labora Programo por la disciplino "Fremdlingva (Angla)" kaj plenumas la postulojn de la Federacia Ŝtata Edukado p.
La leciono baziĝas sur la uzo de interagaj metodoj en la eduka procezo.
Profesio de la esploristo de la pratempo ĝis la nuntempo. Ĉi tiuj datumoj estas donitaj en la artikolo de T.I. Yakovchenko, ĉefa specialisto pri la laŭtaksa departemento de VoronezhGiproDorNII. Jen kelkaj citaĵoj.
Por esti alte kvalifikita estimilo, vi devas havi multajn profesiajn kvalitojn: la deziro labori: atento, pacienco kaj kapablo konduti diplomatie (dum la uzado de la Kliento kaj.
Homa aktiveco kondukas al la malapero de certaj specioj de plantoj kaj bestoj. Aperis "Ruĝa Libro" en kiu estas registritaj specioj de endanĝerigita mondo de bestoj kaj plantoj por sia celo.
Prezento pri strukturo de la vojo-sektoro de Rusa Federacio.
La ĉefaj negativaj faktoroj
De la vidpunkto de sekureco, ĉiu transporto estas danĝera por la medio, estante la plej grava fonto de poluado. Dum funkciado de aŭtoj, busoj, malutilaj substancoj eniras la atmosferon, smog-formoj, kaj la ozon-tavolo estas detruita. La plej danĝeraj substancoj, kiujn elsendas modernaj transportoj, estas karbona monoksido, dioksinoj, karbona monoksido, benzopireno, nitrogenaj oksidoj kaj plumbaj komponaĵoj. Kiam malutilaj substancoj eniras la atmosferon, ili eniras la pulmojn kaj sangon de homoj, kontribuas al disvolviĝo de diversaj malsanoj, inkluzive de kancero-tumoroj kaj malflerteco. Inhalado de malpura aero dum gravedeco, ĉi tio povas konduki al patologioj.
p, blockquote 3,0,0,1,0 ->
La transporta sistemo kaŭzas alian median problemon - la elĉerpiĝo de naturaj rimedoj kiel hidrokarbonoj, metaloj kaj metalaj ercoj. Lavu diversajn specojn de veturiloj poluas akvajn korpojn. Krome necesas regula forĵeto de uzataj transportaj konsumejoj: pneŭoj, kuirilaroj, derompaĵoj, plastoj, hejmaj restaĵoj. Aldone al atmosfera, hidrologia kaj litosfera poluo, transporto elsendas bruan poluadon.
p, blockquote 4,0,0,0,0 ->
Kiu transporto estas la plej malutila por la medio
Se ni parolas pri la kvanto de damaĝo al aparta speco de transporto, tiam fervojaj trajnoj poluas la medion je 2%, kaj aviadiloj - je 5% de la tuta kvanto de poluado okazanta pro la funkciado de transporto. La restanta kvanto falas sur motorveturiloj. Tiel, nuntempe ekzistas grandega konflikto inter la transporta sistemo kaj la medio, kaj la estonteco de nia planedo dependas de ĝia rezolucio.