Laŭ sciencistoj, la zebro estas la plej antikva reprezentanto de la ekva ordo, kvankam ĝi distingiĝis per sia speciala primitiveco. Ŝiaj plej proksimaj parencoj povas esti konsiderataj ĉevalo kaj azeno.
La unuaj reprezentantoj de la artiodaktila taĉmento aperis sur nia planedo antaŭ ĉirkaŭ 54 milionoj da jaroj. Ĉi tiuj estis la prapatroj de modernaj ĉevaloj, azenoj kaj zebroj. Iliaj grandecoj estis multe pli malgrandaj ol tiuj de iliaj modernaj posteuloj, kaj efektive ili diferencis sufiĉe multe de ĉi-lastaj.
Pasis 52 milionoj da jaroj por la reprezentantoj de ĉi tiu taĉmento preni sian finan formon. Kaj tiam la taĉmento estis dividita en grupojn, kiuj disvastiĝis tra la tuta lando. La kondiĉoj, en kiuj ĉiu grupo vivis, ŝanĝiĝis kun la tempo, la grupoj mem pli kaj pli malproksimiĝis unu de la alia, kaj finfine la rezulto de tia izolado estis la formado de tiuj specioj de artiodaktilaj specioj, kiujn ni nuntempe konas.
Zebroido
Do estas sekure diri, ke tiuj specioj de artiodaktiloj, kiuj vivas flank-al-flanke kun ni (kaj ĉi tiuj estas ĉevaloj, azenoj kaj zebroj) estas la rezulto de evolua evoluo, kiu daŭris dum 54 milionoj da jaroj. Viro domis multajn reprezentantojn de ĉi tiu taĉmento, sed la zebro evitis ĉi tiun sorton. Probable la kialo por ĉi tio estas la malalta eltenado de ĉi tiuj bestoj. Ĉi tio estas ŝprucaĵo de la besta mondo - kapablas disvolvi grandajn rapidecojn, sed ĝi laciĝas tre rapide. Kaj la naturo de ĉi tiu besto ne estas sukero! Sed ekstere la zebro estas tre bela kaj alloga.
Zebroidoj estas la produkto de krucaj diversaj specoj de bestoj de la genro ĉevalo.
Ŝajne ĉi tiuj kvalitoj - rapideco kaj beleco - instigis personon malsovaĝigi zebron. Oni ne decidis tion fari en la plej ordinara maniero, nome, krucante ĉi tiun sovaĝan belecon kun aliaj ekvivalentoj, kiuj estas parencoj de zebroj. Rezulte de tiaj manipuladoj, nekutimaj bestoj kun ne malpli nekutimaj nomoj estis akiritaj. Ilia komuna nomo estas zebroidoj. Ĉi tiu nomo venis de kombinaĵo de du vortoj: zebro kaj hibrido.
Hibridaj zebroj kaj azeno.
Jen ekzemploj de tiaj krucoj:
Se vi trapasas zebron kaj ĉevalon, la rezulto estas zoroj (Zorse, formitaj el la anglaj vortoj "ĉevalo" - "ĉevalo" kaj "zebro" - "zebro".
Hibridaj zebroj kaj ĉevaloj.
Zebro krucita kun azeno rezulte donas zonkaon (Zedonk aŭ Zonkey estas kombinaĵo de angla "zebra" - "zebra" kaj "azeno" - "azeno").
En la kazo transiri zebron kaj pone, vi ricevas zoni (Zony estas kombinaĵo de angla "zebra" - "zebra" kaj "pony" - "pony").
Zebroidoj estas bredataj por plibonigi iujn kvalitojn de diversaj bestoj por uzo en la bieno.
La plej fama zonko (zibra-azena hibrido) apartenis al Sir Sanderson-Templo de Lancashire. Ĉi tiu zebroido veturigis la ĉaron laŭ la stratetoj ĝis sia morto.
Se vi trovas eraron, bonvolu elekti pecon de teksto kaj premu Ktrl + Eniri.
La tero
Imita movo de bestaj korpoj estas delonga trajto de inĝenieroj. Aŭto havas kvar radojn pro ĝuste la sama fundamenta kialo, kial teraj vertebruloj havas kvar membrojn. Android-robotoj, fakte, imitas la movadon de la homa korpo, industriaj robotaj manipulantoj ekzakte kopias ĉiujn ses gradojn da libereco de la homa mano, kaj la maŝinoj de Boston Dynamics nun povas erari bestojn.
Sed robotoj daŭre turniĝas al la naturo por inspiro, kaj lastatempe kokokoj allogis ilian atenton. Sciencistoj de Harvard-Universitato studis la manieron de moviĝo de insektoj, rezulte de kiuj ili eksciis, ke la forta ekstera skeleto de la koko permesas lin venki obstaklojn laŭ nekutima maniero. Unue, koko efektive frakasas obstaklon, poste ĝi ŝanĝas direkton sen perdi rapidecon (alivorte, ĝi konsumas kinetikan energion tre ekonomie). Dank 'al ĉi tiu posedaĵo, la virkoko facile saviĝas de siaj malbonkondutuloj. De granda intereso al inĝenieroj estas la kapablo de insektoj penetri la plej mallarĝajn interspacojn, malgraŭ la ĉeesto de malmola kitinosa ŝelo.
Parolante pri la teknologioj spionitaj de bestoj, oni ne povas ne mencii aviaton: la kreintoj de la unua aviadilo provis imiti la birdojn eĉ tro laŭvorte, devigante siajn aŭtojn bati siajn flugilojn. Sed tempo metis ĉion sur sian lokon: de birdoj, homoj komencis lerni sian aerodinamikon kaj aplikis ĝin eĉ en tera transporto.
Altrapidaj fervojaj inĝenieroj en Japanio renkontis problemon pro la monta tereno de ĉi tiu lando. Multaj tuneloj devis esti konstruitaj por kuŝi la relojn, sed ĉe la enirejo de ili la lokomotivo elpremis la aeron antaŭ ĝi. La eliro el homfaritaj kavernoj estis akompanata de laŭta bruego, timigante ambaŭ pasaĝerojn kaj eksterajn observantojn.
La problemo estis solvita danke al unu el la inĝenieroj, kiuj aldone al laboro, ŝatis ornitologion. Li rimarkis, ke reĝfarmistoj, kiuj plonĝas en la akvon, praktike ne kreas pladon de akvo. Laŭ la inĝeniero, ĉi tio estas pro la formo de ilia beko. Kompreneble, por disvolvi ĉi tiun ideon, necesis multaj eksperimentoj en ventotunelo, sed la formo de la birda beko estis la deirpunkto de la provoj. Rezulte, la lokomotivoj ricevis nazon de birdo kaj komencis eliri el la tuneloj multe pli kvietaj.
Alia te technologyniko de flugantaj bestoj povus esti uzata en e-libroj. Sciencistoj uzis la principon de malpeza reflekto de la skvamoj sur la flugiloj de nimfalaj papilioj, disvolvante sur sia bazo materialon por kolora elektronika inko Mirasol. Krome la propraĵo de papiliaj flugiloj ŝanĝi koloron depende de temperaturo formos la bazon por krei varmigajn sentilojn.
Fontkodo
La elektra motoro kaj generatoro ankoraŭ estas sufiĉe honestaj homaj inventoj. La inventintoj ne povis vidi sian prototipon laŭ naturo: en la 19-a jarcento ne ekzistis elektronaj mikroskopoj, kiuj ebligis ekzameni detale la aparaton kaj principon de funkciado de la enzimo ATP-sintasa, molekula maŝino ĉirkaŭ dekoj da nanometroj en grandeco. Dume, la principo de funkciado de elektraj maŝinoj estas enigita en ĉi tiu proteino kun escepta graco.
La fiksa parto (analoga al la statatoro) estas fiksita en la membrano de la mitokondrio aŭ kloroplasto, kaj interne estas la rotacianta parto de la molekulo - la rotoro. Ĉi tiu molekula motoro uzas potencialan diferencon trans la membrano: pozitive ŝarĝitaj hidrogenaj jonoj estas elpuŝitaj el la mitokondrio dum ĉela spirado. De tie, ili emas penetri reen internen, kie la ŝarĝo estas negativa, sed ilia sola vojo al la mitokondrio estas tra la molekula motoro de ATP-sintasio. Turnante la "rotoron", la protonoj kaŭzas, ke la proteino sintezas ATP-molekulon - intracelan brulaĵon. ATP-sintasezo povas havi alian manieron de funkciado: kiam estas multe da ATP kaj la membrana tensio estas nesufiĉa, la enzimo povas uzi fuelon kaj pumpi protonojn en la kontraŭa direkto, pliigante la potencialan diferencon. Tiel, ununura molekula maŝino kun grandeco de 20 nm kombinas la propraĵojn de generatoro kaj elektra motoro.
Oni nur povas esperi, ke la patentoj por la inventoj de la naturo eksvalidiĝis antaŭ centoj da milionoj da jaroj, kaj ni povos pepi pri ŝi multajn pli interesajn novigojn.