SkodaKodiaq Rusa asembleo fariĝis pli atingebla dank 'al antaŭenpaŝa veturado, kaj ne produktado ĉe rusaj entreprenoj, kiel pensas multaj motoristoj.
Testa VojoSkodaKodiaq en la severa rusa klimato helpis identigi kelkajn mankojn de la nova interkruciĝo. Ili ne venis en landoj kun milda klimato kaj altkvalitaj vojoj. Ĉi tiu informo certe estos valora por fanoj de ĉi tiu marko, kiuj pretas fariĝi feliĉaj posedantoj de ĉe Czecha belulo SkodaKodiaq.
Flataj vortoj pri SkodaKodiaq, estas tempo por pripensi la kontraŭojn de la nova interkruciĝo. Estas malfacile nomi la maltrankviligajn mankojn, sed konatiĝi kun la veraj informoj antaŭ ol aĉeti tre malproksime malmultekostan aŭton, estos sendube utila.
Por la prova veturado, la supra versio estis uzata. SkodaKodiaq en la motoro kupeo de kiu estas registrita turboŝarĝita motoro kun benzino kun 2,0 litroj kaj kapacito de 180 ĉevaloj. Kosto SkodaKodiaq laŭ disponebla informo estas ĉirkaŭ 38.000 usonaj dolaroj. Pripensu la suprajn 10 minusojn SkodaKodiaq, identigita dum la prova veturado.
- La unua malavantaĝo de la interkruciĝo estas ĝiaj grandegaj dimensioj, tamen, por multaj posedantoj, grandaj grandecoj estas pluso. SkodaKodiaq Krom la impresaj korpaj dimensioj, ĝi ankaŭ havas vastan internon. La salono Skoda Kodiak estas ampleksa kaj povas gastigi 5 plenkreskulojn. La grandaj dimensioj en la urbo igas gravan malavantaĝon pro problemoj de parkado.
- La dua malavantaĝo estas senutilaj helpantoj, kies ĉefa tasko estas helpi la ŝoforon parki en streĉaj kondiĉoj. Eksteraj speguloj ne kapablas kapti la tutan bildon pri tio, kio okazas.
- Por SkodaKodiaq nebulo de optika estas karakteriza. La problemo estas malbona sigelado de la optiko. Eble baldaŭ la ĉe Czecha kompanio komencos memori aŭtojn por forigi ĉi tiun difekton. Vere, malfacilas kredi la disvolviĝon de tia scenaro.
- Supraj Versioj SkodaKodiaq havas kromajn flankajn fenestrojn. Kromaj elementoj komencas "flori" post malgranda interkruciĝa operacio, kiu influas negative la eksteraĵon de la tuta korpo. Laŭ komercistoj, ĉi tiu malavantaĝo ekestas de la uzo de agresemaj ŝampuoj en lavaj aŭtoj.
- Pinta plurmedia komplekso en SkodaKodiaq valoras $ 1,000 estas sendube malvarmeta. Menciindas bonega navigado, altkvalitaj laŭtparoliloj kaj subwoofer. Sed sinkronigado kun inteligenta telefono malkaŝis problemojn. La plej bona eblo estus elekti por pli modesta plurmedia komplekso.
- En la bagaĝo SkodaKodiaq Estas tri retoj por ripari valizojn. Unu el la fiksaj retoj estas senutila akcesoraĵo, ĉar ne eblas ligi ĝin. La plej granda montrado-krado ankaŭ malkaŝis mankojn, kun ĝia helpo nur grandaj objektoj povas esti ligitaj.
- Recenzoj Skoda Kodiak montru, ke grandgranda salonego vintre post la strato varmigas longan tempon. En aliaj aferoj, ĉi tiu malavantaĝo estas karakteriza por ĉiu entuta veturilo. Vero en SkodaKodiaq Ĉi tiu minuso estas sukcese niveligita danke al la ĉeesto de tri-etaĝa sistemo por hejtado de la seĝoj kaj stirilo.
- Al malavantaĝo SkodaKodiaq rilatas al la principo de funkciado de la elektra parkanta bremso. En aliaj modeloj, ĝi ne malŝaltiĝas ĝis la ŝoforo surmetas sekurecan zonon. SkodaKodiaq komencas libere moviĝi, se la ŝoforo ne fermis sian sigelon.
- Sendepende reprenante Skoda Kodiak Ĝi fanfaronas pri solida transepto, kiu eĉ en pezaj trafikaj kondiĉoj faras bonan laboron. Se la aŭto haltis pro aŭto antaŭen, tiam vi povas daŭrigi veturante nur premante la akcelilon. Ĉi tiu problemo tamen efikas multajn modernajn aŭtojn SkodaKodiaq pli zorgema, inteligenta kaj pensema male al multaj konkurantoj.
- La lasta minuso havebla por absolute ĉiuj aŭtoj estas la troa konsumado de brulaĵo kompare al la deklarita fabrikanto. Kiel regulo, ĉi tiu eraro estas de 10 ĝis 20%. En urbaj kondiĉoj SkodaKodiaq konsumas ĝis 15 litrojn da brulaĵo po 100 km anstataŭ la deklarita 9.
Resumante, oni povas konstati tion SkodaKodiaq-testo Faris bone, kaj la disponeblaj konsiloj ne estas kritikaj kaj estas plene kompensitaj de multnombraj plusoj. Specifoj Skoda Kodiak, konstrua kvalito kaj uzataj finaj materialoj estas laŭdindaj. Oni progresas en ĉiuj aspektoj sendube.
SkodaKodiaq Ne aplikiĝu al antaŭaj aŭtoj, sed la ŝtata dungito certe ne. Ĉe designersaj projektistoj kaj desegnistoj sukcesis krei modernan konkurencan aŭton kun sensacia aspekto kaj noviga ekipaĵo. La firmao havas altajn esperojn pri SkodaKodiaqke la interkruciĝo povas pravigi.
Origino de vido kaj priskribo
Kodiak estas sufiĉe granda mamulo de la ordo de karnomanĝas, de la urso-familio, de la genro de ursoj. Li estas subspecio de brunaj ursoj, do li havas multajn similecojn kun siaj fratoj. Dum longa tempo, sciencistoj opiniis, ke la plej proksima parenco de Kodiak estas la grizulo. Tamen, post farado de molekula studo, evidentiĝis, ke Kodiaks estas pli proksime rilatita al la kamchatka bruna urso, la plej granda urso en Eŭrazio.
Tio ebligis pensi, ke la prapatroj de Kodiaks venis al la nordamerika insulo el Ekstrema Oriento, same kiel la indiĝenaj popoloj. Ursoj venis al ĉi tiu insulo kiam la insulo estis konektita de la istmo al la kontinento. Tamen kun la paso de la tempo la istmo inundis, kaj la ursoj restis sur la insulo.
Filmeto: Kodiak
La habitato estas la insuloj de la insularo Kodiak kaj la insulo Kodiak mem, situantaj en la sudokcidento de Alasko. La nomo de ĉi tiu subspecio "Kodiak" devenas probable de la nomo de la insulo, kie ĝi loĝas kaj kie sciencistoj unue malkovris ĉi tiun subspecion. La bruna urso trafis la insulojn de la insulo Kodiak antaŭ longe. Tamen ĝi komencis disvolviĝi en apartan subspecion nur antaŭ 12.000 jaroj. En la evoluo, sub influo de diversaj faktoroj, ĉi tiu urso atingos tian impresan grandecon, dua nur por polusa urso.
Faktoroj influantaj la grandecon de la urso:
- manko de naturaj malamikoj
- facila aliro al multe da manĝaĵo
Tiuj bestoj estas similaj laŭ la jam formortinta mallongvosta urso. Sciencistoj trovis individuon sur la insulo kun gigantaj proporcioj, senmovigitaj kaj pesitaj. Pezo iomete ne atingis 800 kg. Poste, post pluraj jaroj, homoj, kiuj loĝas proksime, diris, ke la besto ne nur ne mortis, sed ankaŭ pligrandiĝis.
Apero kaj ecoj
Foto: Kodiak Bear
Kodiak superas ĉiujn siajn fratojn laŭ la grandeco. Nur la polusa urso, kiu estas la plej granda besto de la familio, kreas konkurencon por li.
- korpa longo - ĝis 3 metroj,
- alteco ĉe la velkistoj - ĝis 160 centimetroj,
- ungegoj - ĝis 15 centimetroj.
Maskloj estas ĉirkaŭ 2oble pli grandaj ol inoj. La meza pezo de viroj estas 500 kilogramoj. Inoj atingas pezon de proksimume 250 kilogramoj. La maksimuma pezo de ursoj estas observata antaŭ hibernado. Ekde la aĝo de ses jaroj ĝi ne plu kreskas, ĝi fariĝas tute plenaĝa. Sciencistoj konstatas specimenon pezantan 780 kilogramojn, kiu, laŭ lokaj loĝantoj, fariĝis ankoraŭ pli granda.
Granda muko tuj altiras la atenton. Okuloj larĝe dise por pli bona vido. Ilia koloro estas bruna. La kapo estas ĉiam pli hela ol la resto de la korpo. En ĉi tio li diferencas de sia parenco - griza urso. Konstruado estas sufiĉe tipa por ĉiuj brunaj ursoj. Li havas kompaktan, muskolan torson kun longaj, potencaj membroj kaj masiva kapo. La malantaŭa plando de la piedoj estas karakterizita per tre malglata haŭto, kiu permesas ĝin facile toleri malvarmon kaj humidecon. La vosto estas mallonga kaj ne plenumas praktikajn funkciojn.
Ĉi tiu urso havas sufiĉe potencajn makzelojn kun akraj dentoj, kiuj povas facile mordi ne nur iujn plantojn, sed ankaŭ iujn ostojn. La ungegoj de ĉi tiu urso havas nekutiman trajton - ili estas retireblaj, ĝis 15 centimetrojn longaj kaj tre akraj. La bonega odoro kaj bonega aŭdado kompensas malbonan vidadon, igante ĝin tre danĝera predanto.
La jako de Kodiak estas meza, sed dika. Pelo venas en diversaj nuancoj de bruna: de bej ĝis malhelaj. La plej ofta koloro estas malhelbruna, kvankam en la naturo ekzistas individuoj de ruĝa koloro.
En la unuaj du jaroj da vivo, la hundidoj havas ringon ĉirkaŭ la kolo farita el blanka lano. Kiam ĝi maljuniĝas, ĝi malaperas. Interesa ĉefaĵo: la ursoj de la norda parto de la insulo havas pli malhelajn harojn, kompare kun la loĝantoj de la sudo. Vivdaŭro atingas 27 jarojn en viroj kaj 34 jarojn en inoj. Tamen, ĉi tiu aĝo atingis nur 10% de ĉiuj naskitaj idoj, ĉar ĉi tiu specio havas sufiĉe altan mortoprocentaĵon.
Kie loĝas kodiak?
Foto: Giganta Urso Kodiak
Kodiak, kiel la nomo sugestas, loĝas nur sur la insulo Kodiak kaj la apudaj insuloj de la insularo Kodiak. Ĝi situas sudokcidente de Alasko. Pli ol ĉi tiu urso ne troveblas ie ajn sur la planedo. Surbaze de tio, ke Alasko apartenas al Usono de Usono, oni povas konkludi, ke la urso estas devenanta de Usono. Tamen sciencistoj trovis, ke la hejmlando de tiuj ursoj estas la Malproksima Oriento, kaj la plej proksima parenco estas la kaŝnama urso Kamĉatka.
Ĉar la teritorio estas limigita, la atingo de ĉiu urso estas multe pli malgranda ol ekzemple la griza urso. Interesa fakto, sed renkontiĝinte, la Kodiaks ne batalas por teritorio. Male, dum la salmovado, Alaskan-urso-amaso iras al lagetoj por kapti fiŝojn. La urso preferas ekloĝi proksime al manĝaĵfontoj. Kaj ĝi ŝanĝas sian teritorion nur kiam manĝo por ĝi fariĝas nesufiĉa pro la sezono, sed nur en sia rango.
Inoj estas pli ligitaj al la patrino kaj provas ne malproksimiĝi de ŝi, eĉ maturiĝinte. Male, male, ili forkuras de sia antaŭa loĝloko, atingante la aĝon de 3 jaroj. Kodiak preferas vintron en trovitaj kavernoj. Se li ne trovas ĝin, la urso ekipas sin per digo, tegante ĝin per sekaj folioj kaj herbo.
Kion manĝas kodiak?
Foto: Bruna urso Kodiak
Kodiak, same kiel la resto de la ursoj, estas ĉefe ĉiopova. Li povas manĝi ambaŭ plantajn kaj bestajn manĝaĵojn. Ĉi tiuj ursoj estas bonegaj ĉasistoj, ĉar ilia odoro estas 4 fojojn pli granda ol la canino. Ili povas ĉasi cervojn kaj montajn kaprojn, sed ne ĉiuj ursoj faras tion.
Printempe la dieto de la urso estas kario, juna herbo kaj algoj. Post hibernado, la urso bezonas reakiri sian forton, ĉar ilia plua postvivado rekte dependas de ĉi tio. Ĉar la vivmedio de ĉi tiu urso estas tre proksima al la Pacifiko, la bazo de la dieto de majo ĝis septembro estas fiŝoj, ĉefe malsamaj specoj de salmo. Ursoj iras al malprofundaj rezervujoj, estuaroj kaj atendas fiŝojn. Ili povas kapti el la akvo kaj kapti dumfluge kiam la fiŝo venkas la rapidumojn.
Aŭtune, ilia dieto repleniĝas per fungoj kaj nuksoj. Ursoj devas aĉeti grason antaŭ hiberniĝi. Post ĉio, ili ne havos sian sekvan manĝon ĝis 5 monatoj post kiam ili hibernas. Ĉi tiu problemo estas precipe akra ĉe inoj, ĉar ankaŭ ili devos nutri siajn idojn la tutan vintron.
Kodiakoj povas iomete ŝanĝi sian loĝlokon dum la tuta jaro, serĉante produktojn, kiuj eble estos en limigitaj kvantoj. Ĉi tio permesas diversigi la dieton kaj utiligi. La abundeco de manĝaĵoj kaj ĝia havebleco ebligas al tiuj ursoj atingi tiajn grandojn.
Trajtoj de karaktero kaj vivstilo
Ĉi tiu subspecio de ursoj kondukas vivstilon similan al la vivo de siaj aliaj fratoj. Ili kondukas solecan vivon. La solaj esceptoj estas paroj dum la pariĝa sezono kaj inoj kun idoj. Ĉiu urso havas sian propran habitaton, kvankam ĝi estas signife pli malgranda ol, ekzemple, griza urso. La teritorio de viroj estas ĉirkaŭ duoble pli granda ol tiu de inoj. La urso deklaras sian teritorion, markante ĝin. Ĝi povas sinsekvi en la koto, marki per urino aŭ froti kontraŭ arboj, lasante sian odoron. Ĉi tio permesas al aliaj ursoj kompreni, ke ĉi tiu loko estas okupita. Kvankam kiam du ursoj renkontiĝas sur la sama teritorio, ili ne batalos por ĝi, sed disipos pace.
Kodiak kondukas ĉefe tage, sed povas eliri por nutrado eĉ vespere. Delokita nur en la areo de sia loĝejo serĉante laŭsezonan manĝon kaj ne kapablas longtempan migradon. Kun la komenco de la unua malvarma vetero, ursoj hibernas kaj restas en ĝi ĝis printempo. Tre gravas por ursoj stokiĝi kun grasaj rezervoj por pluvivi ĝis venonta printempo. Kvankam en ilia loĝloko, plena de manĝaĵo, ĉi tio ne malfacilos. Kutime hibernatas en trovitaj kavernoj, sed ankaŭ povas esti ekipitaj en neĝo.
Ili traktas personon kun scivolemo. Tamen, se ili sentas la danĝeron, ili eble atakos. Komuniki kun ili, vi devas provi ne lasi ilin proksimiĝi, ĉar eĉ adoleskantoj de ĉi tiu speco estas signife superaj al homoj laŭ forto kaj grandeco. Se la urso tamen proksimiĝas, vi devas provi timigi lin per krio, ne provi forkuri kaj trankvile foriri, ne montrante la intencon ataki.
Socia strukturo kaj reprodukto
Foto: Kodiak Bear
La aparejo de Kodiak komenciĝas meze de majo kaj ĝis la fino de junio. En ĉi tiu tempo oni observas la plej grandan kvanton da manĝaĵo. Tiu specio de ursoj havas malmultan konkurencon por la ino, ĉar ĉiu masklo trovas nur unu inon por pariĝo. Ekzistanta paro povas resti kune de kelkaj tagoj ĝis kelkaj semajnoj.
Inoj Kodiak, kiel iuj aliaj ursaj specioj, montras malfruon en enplantado de embrio en la utero. Do la ovo kun la kuko komencas disvolviĝi nur fine de novembro. La nasko de beboj okazas en januaro aŭ februaro, ĉiuokaze, en ĉi tiu tempo, la ino estas en hibernado. En unu portilo, ĉirkaŭ 2-3 kuboj naskiĝas. La tutan tempon ĝis printempo, ili manĝos nur patrinan lakton. Foje, se ino rifuzas idojn, alia urso povas porti ilin al ŝi.
La uloj havas sufiĉe altan mortoprocentaĵon. Ĉirkaŭ 50% de la idoj eĉ ne vivas ĝis 2 jaroj. Tiuj, kiuj povis postvivi, restas kun sia patrino ĝis 3 jaroj, la patrino instruas ilin ĉasi, protektas kontraŭ pli maljunaj individuoj. Je 3 jaroj, ili tute sendependiĝas kaj komencas sian vivon. Inoj atingas puberecon je 4 jaroj, viroj ĉe 5 jaroj.
Mastrumanto nur povas naski ĉiujn 4 jarojn, kiam ŝi finas flegi antaŭajn idojn. Pro la malalta naskokvoto kaj alta mortopovo, la loĝantaro de ĉi tiuj ursoj resaniĝas tre malrapide.
Naturaj malamikoj de Kodiak
En sia vivmedio, la Kodiaks ne havis naturajn malamikojn. Tamen iliaj loĝantaroj estas minacataj de danĝeroj kiel parazitoj, amasmalsanoj, ĉasistoj kaj punistoj. Pro la fakto, ke ilia kompromisa denseco estas multe pli alta ol tiu de aliaj ursoj, masaj malsanoj disvolviĝas sufiĉe rapide.
Pli povas mortigi pli ol cent ursojn, kio devigos tuje ilian malgrandan loĝantaron. La ĉefa danĝero por beboj restas plenkreskaj ursoj. Ofte ili provas ataki ilin. Patrino perforte protektas siajn idojn, sed inoj ofte estas tre malsuperaj al plenkreskaj ursoj.
La plej senprotekta grupo de Kodiaks estas adoleskantoj. Ili ne plu estas sub la protekto de tranĉilo, sed ankoraŭ ne gajnis la necesan mason por memprotekto de plenkreskuloj. Do dum ĉi tiu periodo, junaj ursoj provas ne altiri atenton kaj, se eble, ne renkontiĝi kun aliaj ursoj.
Granda damaĝo al la urso-loĝantaro estas kaŭzita de homa aktiveco. Eĉ sendanĝeraj turistoj povas poste kaŭzi la morton de Alaska urso. Ili povas timigi la urson el la kutima nutra loko, pro kio li ne povos fari rezervon da graso kaj postvivi hibernacion. La ĉasado preskaŭ detruis ĉi tiun specon de bestoj komence de la 20a jarcento, kio povus esti alia neŝanĝebla perdo por la homaro.
Loĝantaro kaj specioj
Foto: Kodiak urso en naturo
En la pasinteco, pro amasa batado pro haŭto, viando kaj graso, la loĝantaro de ĉi tiuj ursoj malkreskis draste. Pro tio, meze de la 20a jarcento, oni decidis preni ilin sub monda protekto. Nuntempe, ĉasado de ĉi tiu subspecio de urso estas strikte regulata de ŝtata juro. La situacio estas sub kontrolo. Ne pli ol 160 individuoj povas esti mortpafitaj jare por ne infligi pezan damaĝon al la loĝantaro. Ĉasista permeso estas donita nur al iuj homoj, kiuj pretas pagi grandan sumon.
Nuntempe la loĝantaro de Kodiak estas ĉirkaŭ 4000 individuoj. Ĉi tio estas unu kaj duono malpli ol antaŭ 100 jaroj. Ili estas sub la serioza superrigardo de sciencistoj.
La studo de ĉi tiu specio plej interesas la faman ekologiiston - Chris Morgan. Menciindas, ke li ne nur okupiĝas pri la studo de ĉi tiu subspecio, sed ankaŭ aktive rekomendas la protekton de ĉi tiuj ursoj.
Rigardi Kodiak estas nova speco de ekstrema malstreĉiĝo kaj ŝatata ŝatokupo de lokaj loĝantoj. Nur la plej kuraĝaj pretas alfronti vizaĝon kontraŭ vizaĝo al tiu predanto. Estas vizitoj al Kodiak-Insulo por turistoj, kiuj povas esti rezervitaj en speciala retejo. Turistoj el la tuta mondo venas por vidi ĉi tiun giganton. Ĉi tiu atento tamen povas malutili al ursoj. Post ĉio, homoj povas timigi la beston de ĝiaj kutimaj manĝaĵfontoj, kaj ĝi ne povos stoki sufiĉe da graso por hibernado.
Nur 2 kazoj de mortigado de persono de ĉi tiu subspecio estas konataj. Tamen oni ne povas malsukcesi diri, ke ambaŭ homoj estis ĉasistoj kaj provis mortigi la ursojn, provokante bestojn. Do ni povas konkludi tion kodiak ne agresema urso kaj ne prezentas danĝeron por homoj. Ĉi tiu malgranda specio senĉese frontas al la danĝero de kompleta estingo. La nombro de ĉi tiuj ursoj hodiaŭ estas nur la duono de tio, kio estis antaŭ 100 jaroj. Sed valoras rimarki, ke homoj establis protektan sistemon, kiu strikte regas la grandecon de ĉi tiu loĝantaro kaj ne permesas detrui ĉi tiujn gigantajn predantojn.
Skoda> Kodiaq
Skoda longe ĉesis ekzisti en la mallarĝa kadro de la klaso atribuita al ĝi. Octavia, konstruita sur komuna platformo kun la Golfo, kun siaj dimensioj kaj amplekso en la kabano estas sufiĉe komparebla al la klaso D. Bonega superis grandecon la fratino Passat. Kaj Rapido, kvankam ĝi estas konsiderata kiel reprezentanto de la klaso B +, estas fakte superregata - eĉ pli ol iuj reprezentantoj de la golfa klaso. Do kun la ĵus bakita Kodiaq krisko (Kodiak, memoru, ĉi tio estas bruna urso el Alasko) estas la sama historio. Konstruita sur modula platformo MQB SUV estas multe pli granda ol ĝia parenco - la modelo Volkswagen Tiguan. En la arsenalo de Skoda Kodiak estas eĉ sep-seĝaj opcioj. Mi scivolas, ĉu la pliigitaj dimensioj ne influis la veturantajn manierojn?
Kiam mi vidis la krucon de Skoda Kodiaq unuafoje en la foto, mi ne ŝatis. La silueto ŝajnis al mi tro streĉita. Sed viva, Skoda estas harmonia kaj solida. La interno estas atendita ĝusta. Kiam ĝi estis kreita, la projektistoj ĵetis la kutimajn ŝablonojn en la plej malproksiman korbon kaj portis ekskluzive paron de kompasoj kaj regilo. Rezultis sufiĉe bone. Strikte, sed ne enuige.
Ĉeaj aŭtoj longe alkutimigis nin al abundo de ĉiaj agrablaj aferoj. Kodiaq faris ĉi tiun paŝon plu: plastaj protektaj kovriloj kovrantaj la pordajn finojn estis aldonitaj al la tradicia sortimento de kupeoj kaj ombrelo en la pordoj. Tuj kiam la pordo malfermiĝas, la plato eliras, protektante la farbadon. En plenplenaj kaj kungluitaj parkejoj, ĉi tiu eblo malfacile estas troa.
Estus naive kredi, ke Skoda forgesis pri ergonomio. Ĝi estas tradicie senmanka ĉi tie. La relativa poziciigado de la kontroloj, la sidloko kaj la granda nombro da butonoj estas preskaŭ perfektigita. La idilio iomete ĝenis pro la granda alto inter la pedaloj. Sed, eble, ĉi tiu estas la nura elektado pri la laborejo de la ŝoforo.
Estas dankinde, ke la loĝantoj de la dua vico estas tiel ampleksaj kiel la antaŭaj rajdantoj. La provizo por genuoj estas grandega. Sufiĉa spaco larĝe, kaj la supro estas libera - eĉ malgraŭ la panorama tegmento, kiu manĝis belan frakcion de la alteco de la kabano. La apogiloj estas alĝustigeblaj, kaj la sidejoj mem moviĝas laŭ la longituda direkto. La malantaŭa vico e eas kaj la trunko. Kompreneble ni ne trovis 720 deklaritajn litrojn. Sed la 528 litroj, kiujn ni mezuris, estas deca rezulto.
Ĉu dimensioj, kiuj pliiĝis kompare al Tiguan, fariĝos malhelpo por veturado de ambicioj? Mi pensas, ke ne. Skoda Kodiak estas pli granda ol Tiguan, sed la maso de la "ĉe Czecha" estas nur 60 kg pli. Ne fatala, kiel pruvas la dinamiko. Preciza paro de 2.0-litra turbo-motoro kaj 7-rapideca DSG funkcias senĝene. 320 Nm da tordmomanto estas havebla eĉ antaŭ ol la taktometra nadlo notas 1.500 rpm. Dank 'al tiaj indikiloj Kodiaq senprokraste progresas. Ĝi estas pli malrapida ol Tiguan en akcelo ĝis centoj da nur duono de sekundo. Estas malverŝajne, ke iu ajn sentos ĉi tiun diferencon. Ne malsupera al Kodiaq kaj uzado. Ĝi ankaŭ staras laŭ rekta linio, postulante minimumajn kaj maloftajn stirantajn ĝustigojn. La elektra elektra direktado rapide kreas la necesan forton sur la stirilo, donante bonegajn retrosciigojn. Nur en streĉa parkejo vi povas senti la impresajn dimensiojn de Kodiak - vi devas ĉirkaŭi pli longe ol en Tiguan.
La novulo ne fraŭdis eĉ ekster la asfalto. Vere, ĉe la printilo, la Skoda-suspendo tradukas malgrandajn aferojn en sufiĉe da detalo. Sed indas gliti la kavon pli serioze, ĉar la ĉasio tuj kolektas kaj respegulas la baton. La ekster-vojo-arsenalo de Kodiak estas la sama kiel Tiguan - la malantaŭa akso estas ligita per antaŭtagmezo Haldex de kvina generacio. Ĝi ne povas esti devigita. Sed estas kelkaj veturadaj reĝimoj, inkluzive de eksterŝoseo. Niaj mezuradoj montris, ke sub la protekto de la motora kupeo estas 20 mm pli ol sub la kuplilo de la Tiguan-motoro. Kaj la anguloj de eniro / eliro estas iomete pli grandaj ĉe la ĉe Czecha. Tio estas nur la rado, li ankaŭ havas pli ol Tiguan. Off-road estas minuso. Sed la kuplilo ne timas surhejmiĝon kaj permesas longan glitadon. Skoda ankaŭ ne timas la diagonalo - la suspenditaj radoj ne malhelpas la elektronikon, lerte administrante la paron.
Skoda Kodiaq certe trovos sian aĉetanton. Kompreneble, estas malverŝajne, ke iu en sia ĝusta menso donus tri milionojn por nia prova SUV, kvankam plenigita kun senfina listo de ebloj. Sed la komenca modifo ĝis nun kun 150-ĉevala motoro kaj ĉiu-rada veturado estas tute alia afero. Kaj ĝia komencaĵo nur nomiĝas formale - la listo de ebloj estas sufiĉe deca. Krome, en la estonta Kodiak, kiu estas liverata al ni de Ĉe theio, la rusa asembleo "brilas". Poste, vi vidas, kaj prezoj falos.
Pasportaj datumoj
Skoda kodiaq | 1.4 TSI 110 kW 4 × 4 | 2.0 TSI 4 × 4 | 2.0 TDI 110 kW 4 × 4 | |
---|---|---|---|---|
Korpo | ||||
Korpo tipo | stacio vagono | stacio vagono | stacio vagono | |
Nombro de pordoj | 5 | 5 | 5 | |
Nombro de lokoj | 5(7)* | 5(7)* | 5(7)* | |
Longeco mm | 4697 | 4697 | 4697 | |
Larĝo mm | 1882 | 1882 | 1882 | |
Alteco mm | 1655 | 1655 | 1655 | |
Rado mm | 2791 | 2791 | 2791 | |
Spuro antaŭa / malantaŭa, mm | 1586/1576 | 1586/1576 | 1586/1576 | |
Kurbigi Pezon | 1540 (1578)/1550 (1587)** | 1632(1669) | 1677 (1714) | |
Malneta pezo | 2215 (2292)/2225 (2301) | 2307(2373) | 2352 (2407) | |
Volumo de trunko, l | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | 650–2065 (270–2005) | |
Motoro | ||||
Speco | benzino, rekta injekto kaj turboŝarĝita | benzino kun kombinita fuelinjekto kaj turboŝarĝo | turbodiesel | |
Loko | fronto, transverse | fronto, transverse | fronto, transverse | |
Numero kaj ordigo de cilindroj | 4, en vico | 4, en vico | 4, en vico | |
Labora volumo, cm³ | 1395 | 1984 | 1968 | |
Maksimume potenco, CV / rpm | 150/5000–6000 | 180/3900–6000 | 150/3500–4000 | |
Maksimume tordmomanto, N • m / rpm | 250/1500–3500 | 320/1400–3940 | 340/1750–3000 | |
Transdono | ||||
Transdono | mekanika, ses-rapideca / robota, ses-rapideca | robotaj sep rapidecoj | robotaj sep rapidecoj | |
Kondukunuo | kromprogramo | kromprogramo | kromprogramo | |
Ĉasio | ||||
Fronto pendado | sendependa, printempo, McPherson | sendependa, printempo, McPherson | sendependa, printempo, McPherson | |
Malantaŭa pendado | sendependa, printempa, multobliga | sendependa, printempa, multobliga | sendependa, printempa, multobliga | |
Antaŭaj bremsoj | ventolita disko | ventolita disko | ventolita disko | |
Malantaŭaj bremsoj | disko | disko | disko | |
Pneŭoj | 215/65 R17 | 215/65 R17 | 215/65 R17 | |
Grunda malhelpado mm | 187 (188) | 187 (188) | 187 (188) | |
Efikecaj trajtoj | ||||
Maksimuma rapideco, km / h | 198 (197)/194 (193) | 206 (205) | 194 (192) | |
Akcelo de 0 ĝis 100 km / h, s | 9,4 (9,6)/9,7 (9,9) | 7,8 (8,0) | 10,0 (10,2) | |
Konsumado de brulaĵo, l / 100 km | ||||
- urba ciklo | estas neniu datumo | 9,0 | 6,7 | |
- antaŭurba ciklo | estas neniu datumo | 6,3 | 5,1 | |
- miksita ciklo | 6,1/7,1 | 7,3 | 5,6 | |
Toksika rapideco | Eŭro 6 | Eŭro 6 | Eŭro 6 | |
Kapacito de benzinujo, l | 60 | 60 | 60 | |
Brulaĵo | AI-95 | AI-95 | dizeloleo | |
* Inter krampoj estas datumoj por sep-sidaj versioj. | ||||
** La datumoj por la versio kun robota skatolo estas montritaj en frakcioj. |
Teamoj
Bazita sur la MQB-matricarkitekturo kun McPherson-streĉadoj en la fronto, Kodiaq konservas mult-ligitan malantaŭan suspendon en ĉiuj versioj. Komencaj benzinaj modifoj povas esti ekipitaj per antaŭ-rada veturado, kaj ne per ĉiu rado. La malantaŭa rado estas konektita per kuplilo de BorgWarner TorqTransfer Systems, antaŭe konata kiel Haldex (reen en 2011, Haldex Traction AB estis aĉetita de BorgWarner). La algoritmo de antaŭŝargi kaj kupoli fermiĝas sendepende de la veturada reĝimo elektita de la ŝoforo per la butonoj. La kuplilo plene malfermiĝas nur post 180 km / h.
Preskaŭ 20 procentoj de la ŝtala korpo estas faritaj el varmaj stampitaj partoj. Precipe la antaŭaj kaj mezaj kolonoj, la internaj partoj de la fontoj, la transdona tunelo kaj la kruc-trabo sub la dua vico de sidlokoj estas faritaj per ĉi tiu teknologio. Krome oni uzas altajn fortajn kaj tre altajn fortajn gradojn el ŝtalo. La trenada koeficiento de aŭto estas 0,33.
La motoroj kun kiuj Kodiaq ekas en Eŭropo estas sufiĉe konataj. Motoroj turbo motoroj 1.4 (125 ĉp. Aŭ 150 ĉp) kaj 2.0 (180 ĉp) sendube aperos ĉi tie. Sed la rusa estonteco de dizelaj motoroj 2.0 (150 aŭ 190 ĉevaloj) ankoraŭ dubas. Ĉiuj motoroj ekzistas en versioj Euro-6 (dizelaj motoroj kun urea injekto) kaj Euro-5, ekzemple, por afrikaj merkatoj.
Adaptaj DCC-sorĉiloj ŝanĝas agordojn ambaŭ sendepende, uzante ambaŭ vertikalajn akcelajn sensilojn kaj la ŝoforon. Laŭvola aro de veturadaj reĝimoj inkluzivas normalajn, komfortajn, sportajn kaj ekologiajn, kaj en tute-radiaj Kodiaks - ankaŭ vintre. La suspendaj fontoj sur DCC-maŝinoj estas ĝuste la samaj kiel sur konvenciaj Kodiaks. La stabiliga sistemo ne tute malŝaltas, sed ĝi povas esti translokigita al sporta reĝimo.
Sekureco ne nur estas aro de naŭ aerbuloj, inkluzive de genuo por la ŝoforo, aŭ laŭvolaj zonoj por hundoj. Ĝi ankaŭ estas la aŭtomata bremsita sistemo Front Assist, avertanta pri la danĝero de kolizio kaj aktivigado de la bremsoj, ĝis kriz-bremsado, kun rapidecoj ĝis 34 km / h.
Malantaŭ la scenoj
La insulo Mallorca vizitas iun ajn spertan aŭtomobilan ĵurnaliston kiel propran korton. Efektivigi testotrajtojn ĉi tie vintre plaĉas, ĉar la klimato estas varma, milda kaj stabila. Plue, Mallorca estas bela, kaj la vojoj estas diversaj: estas montaj serpentoj, kaj eĉ unu aŭtovojo. Vere, ĉi-foje la kartoj estis konfuzitaj de potenca fluo, kiu malebligis plenan pafadon.